Hollandie IV - Les 400 coups

[RosbOOm]

Message précédent :

[kantessekonmange]

Plus d'encre...

[Coldo3895]

Bon alors pour les feuilles, faut être indulgent...

J'avais vu cette vidéo il y a quelques années:



Ce qui est gênant cependant, c'est qu'on a l'impression qu'ils redécouvrent le problème chaque année.

Autre étrangeté, à la gare où je suis, un train sur 2 s'arrête... Du coup, quand un train supposé s'arrêter est supprimé, on pourrait penser qu'ils pourraient faire preuve d'initiative et faire s'arrêter l'autre train !!

Eh bien non !!! c'est apparemment impossible

Du coup, on voit passer sans s'arrêter un train aux 3/4 vide et... le suivant est bondé.

[thyuig]

Mythes
Les médias et Internet relaient régulièrement des « informations » inexactes ou approximatives sur les conditions de travail et de rémunération des cheminots, et notamment des conducteurs. Il est bon de noter que :

La prime de charbon n'existe plus depuis la fin de la traction vapeur (1974). Les mécaniciens n'ont d'ailleurs jamais touché cette prime, seuls les chauffeurs en bénéficiaient.

A priori remplacée par ca :

http://www.cheminots.net/forum/topic/17 ... lit%C3%A9/

[nexus4]

De quoi acheter le tabac à chiquer pour le mois. Car c'est bien connu, le cheminot chique.
(à défaut de pouvoir se payer un costard).

[Anianka]

a un moment va falloir qu'ils comprennent que à tort ou à raison, faire 20 fois plus de gréve que n'importe quel autre secteur n'est pas normal, et que de toute manière, tout le monde est contre eux, même si ce qu'ils revendiquent est juste.
moi j'en suis arrivé à un point où on leur enlèverait 3 semaines de congés, je me dirais que c'est bien fait pour leur gueule, de toutes manières ils sont en grève 1 semaine sur 2.

[thyuig]

De quoi acheter le tabac à chiquer pour le mois. Car c'est bien connu, le cheminot chique.
(à défaut de pouvoir se payer un costard).

Oui, je suis d'accord. N'empêche que ça fait 300 euro par an pour un métier qui, s'il peut parfaitement être pénible, ne justifie pas une prime à part pour ça...

[Frannck]

Bon, ben si c'est wikipédia qui le dit, je m'incline...

Tu peux vérifier sur hoaxbuster.

[NARCISSE]

Bon alors pour les feuilles, faut être indulgent...

J'avais vu cette vidéo il y a quelques années:



Ce qui est gênant cependant, c'est qu'on a l'impression qu'ils redécouvrent le problème chaque année.

Autre étrangeté, à la gare où je suis, un train sur 2 s'arrête... Du coup, quand un train supposé s'arrêter est supprimé, on pourrait penser qu'ils pourraient faire preuve d'initiative et faire s'arrêter l'autre train !!

Eh bien non !!! c'est apparemment impossible

Du coup, on voit passer sans s'arrêter un train aux 3/4 vide et... le suivant est bondé.

Le pire c est que c est sérieux les feuilles sur les voies... Comme la dilatation des voies durant l été . un running gag permanent.
Le problème c est que l on voit bien que la gare de Deuil Montmagny c est un peu la merde et ça ne s améliore pas..
Et je parle pas du passage a niveau qui fout souvent la merde ... Et les accidents qui arrivent....
Le troncon est très utilisé en meme temps, on aimerait bien que tous les transiliens s arretent bien a ma gare, pour s arreter a st denis, epinay villetaneuse, c est sur y a des arrêts.
Beaucoup de gens viennent d Enghien pour prendre le train , tout ça parce qu il y a plus de places dans le parking de Deuil Montmagny !
Faut pas oublier aussi les trains régionaux qui utlisent le troncon de la ligne H. Bref ça devient de plus en plus saturé...
L impression surtout qu elle est de plus en plus sacrifié cette gare.

Bon je pars, je vais voir combien de temps je mets !

[Frannck]

@Brian
Le rappel d'ISF de Macron est un joli coup de ton poulain.

[Brian Addav]

@Brian
Le rappel d'ISF de Macron est un joli coup de ton poulain.

Attends, ça peut être Valls comme une dizaine d'autres gars hein...

sérieux, c'est magnifique comme coup ça....
et le jour où Macron sort qu'on doit pas tutoyer un ministre

[L'Ombre Jaune]

Mais ils travaillent beaucoup, qu'est-ce que vous croyez...

Pour paraphraser Coluche, "ils sont tellement habitués à ne rien foutre que lorsqu'ils font grève, ils appellent ça une journée d'action..."



Dites, une question comme ça...ça pourrait se privatiser, la SNCF ????

L'infrastructure est ce qu'on appelle un "monopole naturel" ; il est impossible de faire jouer la concurrence (imagine que chaque entrepreneur de chemin de fer construise son propre réseau )
Mais ça pourrait quand même être une société privée ! Après, une société privée et monopolistique ça demande un haut niveau de contrôle ... je dirai que le fait que ce soit public n'est pas absurde. Ceci dit on le voit en France, ce n'est pas une garantie non plus que ce soit bien géré (et notamment que le réseau soit bien maintenu).

Après, faire rouler les trains sur le réseau (la partie "services"), là il y a concurrence possible (et c'est même obligatoire pour le frêt) donc tout à fait possible de privatiser tout ça ...

Au Japon (en tout cas à Tokyo), l'ensemble du réseau ferroviaire urbain est partagé en une multitude de compagnies privées, qui se font sainement concurrence.
Et une grande partie des voies ferrées est utilisée en commun par plusieurs de ces compagnies. (et je suppose que leur entretien, par exemple, doit faire l'objet de contrats négociés entre les compagnies en question, au prorata de leur utilisation respective.)

Et de toute manière pour le client, avec une carte prépayée (de type Mobib à Bruxelles), on peut faire le tour complet de Tokyo en passant par l'absolue totalité de toutes ces compagnies si on le souhaite, (je ne sais combien il y en a, mais cela doit friser la vingtaine, sans problème), les correspondances d'une station d'une compagnie à une autre station d'une autre compagnie se fait automatiquement aux portiques de sorties/correspondances, et à la sortie finale la carte est automatiquement débitée du voyage total presté et des ses correspondances, (et reversé par après, de façon différenciée à chacune des compagnies dont on a emprunté le réseau).

La concurrence se joue sur les prix de voyages et sur des points de qualité de service quasi invisibles à l'oeil non japonais, vu que tout me semble fonctionner bien, proprement, ponctuellement, etc… Mais le niveau d'exigence des nippons sur place leur permet sans doute de faire la différence et de choisir parfois plutôt une compagnie qu'une autre, lorsque cela leur est possible.

[Brian Addav]

Une décision (enfin, un avis), très très intéressant....


http://www.lefigaro.fr/international/2016/05/31/01003-20160531ARTFIG00324-ue-les-entreprises-peuvent-interdire-le-voile.php

[Mister_Eko]

Bon, ben si c'est wikipédia qui le dit, je m'incline...

Tu peux vérifier sur hoaxbuster.

Hoaxbuster c'est très bien mais parfois contestable, avec une légère tendance à se prendre pour des justiciers par moments.

[Aigle Solitaire]

Amusant, ça. Comparons les tendances politiques...

L'Express : http://www.lexpress.fr/actualite/politique/a-bordeaux-alain-juppe-tacle-francois-hollande_1797629.html

A Bordeaux, Alain Juppé tacle François Hollande

Mais Alain Juppé ne s'est pas arrêté en si bon chemin et a subtilement taclé le président de la République. "Les hommes sont comme les vins, avec le temps, les bons s'améliorent et les mauvais s'aigrissent", a-t-il lâché, citant Cicéron.

RFI : http://www.rfi.fr/france/20160531-france-hollande-juppe-cote-cote-bordeaux-contestation-sociale

Un tacle pour Nicolas Sarkozy

Et le favori des sondages, rattrapé par un Nicolas Sarkozy qui surfe sur la colère sociale, s’est tout de même autorisé une pique à l’adresse de son adversaire. « Les hommes sont comme le vin, avec le temps les bons s’améliorent mais les mauvais s’aigrissent, que de sagesse », a glissé Alain Juppé.

[nexus4]

Buzzons.
https://www.facebook.com/29021377449475 ... 759672055/

[adricube]

Mais ils travaillent beaucoup, qu'est-ce que vous croyez...

Pour paraphraser Coluche, "ils sont tellement habitués à ne rien foutre que lorsqu'ils font grève, ils appellent ça une journée d'action..."



Dites, une question comme ça...ça pourrait se privatiser, la SNCF ????

L'infrastructure est ce qu'on appelle un "monopole naturel" ; il est impossible de faire jouer la concurrence (imagine que chaque entrepreneur de chemin de fer construise son propre réseau )
Mais ça pourrait quand même être une société privée ! Après, une société privée et monopolistique ça demande un haut niveau de contrôle ... je dirai que le fait que ce soit public n'est pas absurde. Ceci dit on le voit en France, ce n'est pas une garantie non plus que ce soit bien géré (et notamment que le réseau soit bien maintenu).

Après, faire rouler les trains sur le réseau (la partie "services"), là il y a concurrence possible (et c'est même obligatoire pour le frêt) donc tout à fait possible de privatiser tout ça ...

Au Japon (en tout cas à Tokyo), l'ensemble du réseau ferroviaire urbain est partagé en une multitude de compagnies privées, qui se font sainement concurrence.
Et une grande partie des voies ferrées est utilisée en commun par plusieurs de ces compagnies. (et je suppose que leur entretien, par exemple, doit faire l'objet de contrats négociés entre les compagnies en question, au prorata de leur utilisation respective.)

On est bien d'accord qu'il n'y a qu'un seul réseau ? je veux dire par là que pour aller d'une gare à l'autre il n'y a qu'une ligne de rails ?

[thyuig]

En fait, ça revient à faire des gares et du réseau un loueur d'infrastructures. C'est pas mal dans l'idée, un peu comme un aéroport avec les compagnie d'aviation. Dans les faits, ça marche.

[ulys]

Faut juste éviter de donner la gérence à la SNCF.

[adricube]

En fait, ça revient à faire des gares et du réseau un loueur d'infrastructures. C'est pas mal dans l'idée, un peu comme un aéroport avec les compagnie d'aviation. Dans les faits, ça marche.

oui, c'est ce que pensais avoir dit, pas clair visiblement

[Frannck]

Pour les cars ou bus, l'infrastructure n'appartient pas aux opérateurs, mais pour ce qui est de la répartition des recettes lorsqu'une même titre permet de passer du train, puis au bus, puis car c'est une commission de compensation qui définit les règles de rémunération de chacun. Cela fonctionne partout en France.