ACTUALITES 2016-2021

de **Anianka** » 27/01/2020 12:41

Message précédent :

Croaa a écrit:Devons nous augmenter les lignes à hautes vitesses ?
Toujours plus vite, plus loin, plus de consommation ?

c'est sur que forcer les gens a faire 1000 bornes en passant par Paris au lieu de 500 c'est mieux.

de **Frannck** » 27/01/2020 12:47

Et justifier la suppression d'arrêt dans de plus petites gares qui elles aussi demandent un retour sur investissement pour les élus

pabelbaba a écrit:L'intérêt, c'est de désengorger.

Ensuite, il faut initier le mouvement. Si les villes de province sont plus facilement atteignables, ça les rendra plus dynamiques, mais il est certain que c'est un mouvement de fond et pas simplement un calcul combien de trains on va remplir.

Il ne s'agit pas de désengorger, mais bien de décentraliser. Il suffit de regarder les réseaux allemand ou belge. Un bordeaux-Lyon pourrait très bien desservir ou Toulouse ou Clermont-Ferrand.

de **Croaa** » 27/01/2020 12:51

Le déploiement des lignes TGV sont des projets politiques et quasi que politiques.
Tant que nous resterons dans ce type de fonctionnement...

de **The Maze Echo** » 27/01/2020 14:18

C'est tout à fait normal qu'il s'agisse de projets politiques, puisque cela a un intérêt stratégique (infrastructure nationale). Malheureusement, nos politiques de tous bords ont depuis des décennies perdu la vision stratégique (donc à long terme).

de **Croaa** » 27/01/2020 14:36

The Maze Echo a écrit:C'est tout à fait normal qu'il s'agisse de projets politiques, puisque cela a un intérêt stratégique (infrastructure nationale). Malheureusement, nos politiques de tous bords ont depuis des décennies perdu la vision stratégique (donc à long terme).

C'est ce que je voulais dire.
En fait, ce ne sont pas des projets politiques, mais électoralistes...

de **Coldo3895** » 27/01/2020 15:48

Croaa a écrit:
The Maze Echo a écrit:C'est tout à fait normal qu'il s'agisse de projets politiques, puisque cela a un intérêt stratégique (infrastructure nationale). Malheureusement, nos politiques de tous bords ont depuis des décennies perdu la vision stratégique (donc à long terme).

C'est ce que je voulais dire.
En fait, ce ne sont pas des projets politiques, mais électoralistes...

Absolument ! Mieux vaut des camions et des avions !

de **Croaa** » 27/01/2020 16:17

Coldo3895 a écrit:Absolument ! Mieux vaut des camions et des avions !

Pour les avions, je vois un peu. Par contre, pour les camions, le TGV a impact là dessus ?
Le Ferroutage et le Fret, cela fait longtemps que la SNCF, sur décision de l'état, a abandonné l'idée et tue la filière...

de **Anianka** » 27/01/2020 16:48

Croaa a écrit:
Coldo3895 a écrit:Absolument ! Mieux vaut des camions et des avions !

Pour les avions, je vois un peu. Par contre, pour les camions, le TGV a impact là dessus ?
Le Ferroutage et le Fret, cela fait longtemps que la SNCF, sur décision de l'état, a abandonné l'idée et tue la filière...

le problème de la centralisation c'ets pas que le TGV, 5h30 pour faire Bordeaux-Lyon, t'as pas besoin d'etre en TGV pour proposer au moins 1 à 2 fois par jour un trajet un peu plus rapide ...
pour le ferroutage, c'est clairement une volonté de l'état complètement débile par ailleurs, qui favorise bien leurs potes de Vinci et autres sociétés de gestion d'autoroute.

de **arcarum** » 27/01/2020 17:19

Mais comme les camions prennent en général le réseau secondaire pour éviter les péages ....

de **Croaa** » 27/01/2020 17:30

arcarum a écrit:Mais comme les camions prennent en général le réseau secondaire pour éviter les péages ....

Peut être. Mais pas tous et loin de là. Ou alors il faut que l'on m'explique pourquoi je double autant de camion quand je suis sur une autoroute...
Mais de toute façon, si c'est pas Vinci, c'est pour faire plaisir au transport routier en général...

de **Anianka** » 27/01/2020 17:45

arcarum a écrit:Mais comme les camions prennent en général le réseau secondaire pour éviter les péages ....

45% (en 2016) des poids lourds circulent sur des autoroutes concédés, 20% sur les non concédés, et nombre de poids lourd en petite augmentation sur les 2006-2016 (sans être flagrant)

source de l'union francaise des routes ici(pas sur que ca marche c'est un pdf trouvé via google)

de **Croaa** » 27/01/2020 17:48

je me disais aussi...

de **Croaa** » 27/01/2020 17:54

Bon, en même temps cela ne fait pas passer plus de trains entre Bordeaux et Lyon ou Bordeaux et Marseille.

de **The Maze Echo** » 27/01/2020 17:56

Croaa a écrit:Ou alors il faut que l'on m'explique pourquoi je double autant de camion quand je suis sur une autoroute...

Ben c'est parce que tu peux rouler plus vite qu'un camion, sur autoroute, alors que sur le réseau secondaire, t'es bloqué derrière eux.

de **Anianka** » 27/01/2020 17:56

Croaa a écrit:je me disais aussi...

et le fret sur la même période a été divisé par 2
le CA des société concessionnaires est passé de 7 à 10 Milliards pour des charges/investissement constants (même en légère baisse) et des effectifs en nettes baisses (-20% environ).

de **arcarum** » 28/01/2020 00:30

Anianka a écrit:
arcarum a écrit:Mais comme les camions prennent en général le réseau secondaire pour éviter les péages ....

45% (en 2016) des poids lourds circulent sur des autoroutes concédés, 20% sur les non concédés, et nombre de poids lourd en petite augmentation sur les 2006-2016 (sans être flagrant)

péages = autoroutes concédées, non ?

de **Anianka** » 28/01/2020 10:14

arcarum a écrit:
Anianka a écrit:
arcarum a écrit:Mais comme les camions prennent en général le réseau secondaire pour éviter les péages ....

45% (en 2016) des poids lourds circulent sur des autoroutes concédés, 20% sur les non concédés, et nombre de poids lourd en petite augmentation sur les 2006-2016 (sans être flagrant)

péages = autoroutes concédées, non ?

oui, les non concédés en gros c'est la Bretagne et qq rares tronçons à droite à gauche.

de **Frannck** » 28/01/2020 11:28

En Bretagne ce sont des voies rapides limitées à 110, de mémoire.

Le réseau routier national comporte 21 157 km :

11 412 km d’autoroutes, dont 8 578 km sont concédées à des sociétés concessionnaires sous contrat avec l’État ;
9 745 km de routes nationales.

Pour les PL, il y a de nombreuses agglomérations qui obligent le passage sur autoroute. Mais même sans celales PL seraient sur les autoroutes, car ce sont des axes structurants. Je pense que l'Ile de France joue un rôle très important dans l'utilisation des autoroutes gratuites pour les PL. Parce que c'est là qu'on en voit le plus ...

de **ubr84** » 28/01/2020 12:28

Comme à la CFDT, à LREM tout va bien en 2020 :lol:

Ainsi, la majorité qui comptait 313 députés à la fin de l’été 2017, ne dispose désormais que de 302 élus. A mi-chemin de la législature, le groupe LRM s’est réduit de onze sièges, et il n’est pas exclu qu’il n’en perde pas encore dans l’avenir. Le seuil de la majorité absolue, au-dessus duquel le groupe LRM n’a besoin du soutien d’aucun autre parti pour faire adopter les projets de loi du gouvernement, est encore loin (13 sièges), mais les marges se sont réduites pour La République en marche.

de **Mr Degryse** » 28/01/2020 12:39

Est ce une bonne idée de rapatrier les français ( ou autres ressortissants étrangers vers leur pays respectifs) dans le cas d'une maladie très contagieuse ? Cela n’augmente t'il pas le risque de diffusion de la maladie ?