Tanguy et Laverdure

[JYB]

Message précédent :
-

[Erik Arnoux]

J'ai donné le lien de ce topic à Al, qui possède l'original de la photo que tu as passée, libre à lui de venir ou pas causer ici ensuite.

[JYB]

-

[Vicomte64]

+1 Vicomte

Je n'ai pas trouver l'intrigue ce diptyque très très vraisemblable ... et y il a aussi quelques approximations sur le plan aéronautique (1), mais pour le reste, comme toi je me suis régalé avec cette aventure ... (rien à voir avec les T&L de Laidin ou les "Buck Danny" post-Charlier & post-Bergèse)

(1) bon-sang, pourquoi 90% des bds-aéros se moquent des distances minimums de tir "air-air" canon (≈300 m)... et oublient que sur une aile d'avion, un obus de 30 mm fait plus de dégât qu'une balle de mitrailleuse

Vraisemblable ? Non, absolument pas
Mais plaisante à lire

[marone222]

Clin d’œil à Tif et Tondu, page 26 du tome "retour aux cigognes", qui pilotent un petit avion

[Erik Arnoux]

(...) j'aimerais savoir si elle a bien été prise durant le Salon du Bourget de juin 1985, et si, à cette occasion, Charlier et Coutelis ont bien vu de près un Falcon 50.

Pour le Falcon, je l'ignore, mais Alex confirme "(...) une photo de Charlier et de ton serviteur au salon du Bourget en 1985, en juin exactement. J'ai l'original de cette photo puisque qu'elle a été prise avec mon Canon F1"

[JYB]

-

[Erik Arnoux]

Si ça se trouve, ils ne savaient même pas qu'elle existait, tout bêtement. Comme c'est une image personnelle de la photothèque d'Alexandre, vu les rapports un peu tendus entre l'Auteur et la maison durant un moment, peut-être qu'on n'a pas spécialement échangé sur les archives...

[JYB]

-

[Vautour2b]

Une autre information ne figure pas dans le dossier de l'intégrale 10 de Tanguy réunissant les aventures L'espion venu du ciel et sa suite Survol interdit (...)

Et bien dit donc ... chapeau l'aviateur suisse (si la Suisse avait eu une marine, il aurait pu être largement pilote de porte-avions) ! Encore merci pour cette nouvelle anecdote

Grace la nouvelle intégrale, j'ai enfin pu lire complètement le dernier T&L de J-M Charlier ... et j'ai apprécier , c'est effectivement l'une de ses meilleurs histoires ... quand au dessin de Coutelis, il est superbe ... La bobine de Tanguy est bien un peut changeante d'une vignette à l'autre(idem pour Li-Ling) oscillant entre le Tanguy d'Uderzo et Christian Vadim, mais cela ne ma pas dérangé autre mesure.

[marone222]

Lu et apprécié le diptyque des "chevaliers du ciel".
L'intrigue choisie est effectivement peu plausible, mais c'est bien fait et divertissant.
J'ai bien aimé le supplément aussi (sympa la photo du Mirage III dans le jardin d'Uderzo )
Bref, un bon cru Tanguy et Laverdure avec les diptyques de Zumbiehl et Charlier !

[JYB]

-

[yannzeman]

Lu et apprécié à mon tour.

C'était même très excitant à lire.
Et surtout, un signe qui ne trompe pas :
Je me souvenais parfaitement de l'intrigue de l'album précédent, preuve que le scenario était bon.

Après, il y a d'énormes invraisemblances.

[Révéler] Spoiler:

la plus grosse selon moi ?
réussir à utiliser un pistolet spécial EPM pile au moment où les 2 avions se croisent ; sachant la vitesse de ces 2 appareils, c'est impossible qu'un être humain le déclenche pile au bon moment !

Mais l'émotion et le plaisir de lecture l'emportent.

Petite interrogation en forme d'inquiétude :
Le prochain album n'est pas annoncé.
Fin de cycle, et après ?

La bonne surprise, outre le petit dossier dont JYB a parlé sur Uderzo (entre autre), c'est la présence de 3 pages n&b dessinées par Philippe pour rendre hommage aux acteurs de la lutte contre le COVID.
Peut-être que ces 3 pages ne figureront pas dans les éditions ultérieures ?
Avis aux amateurs de raretés !

[JYB]

-

[Cabarezalonzo]

Dans la première vignette de l'extrait, il me semble reconnaître un avion Wassmer à train tricycle (et rentrant) et un Jodel qui ressemble furieusement à un D-140 Mousquetaire, des avions de qualité proposés par des constructeurs français et bien représentatifs du parc aérien de l'époque, si l'on excepte les monomoteurs américains (Piper, Cessna, Beech, Mooney) très présents sur les aérodromes.
Mais sur la dernière vignette (je n'ai pas ressorti mon album pour vérifier), je crois distinguer une immatriculation (je ne sais plus où on a déjà discuté des immatriculations bizarres dans les séries d'aviation de Charlier) une fois de plus très fantaisiste, à la fois par son positionnement étrange sur le plan vertical de l'empennage alors qu'elle devrait figurer de manière très lisible sur le flanc du fuselage, et par le nombre incorrect de lettres de "l'immat" (j'en dénombre quatre et non cinq !?...). La première de ces lettres est bonne (lettre F, suivie d'un tiret) mais la suivante semble être un A si ma vue ne me joue pas un vilain tour. Et c'est ici que la docu apparaît une fois de plus insuffisante ou mal utilisée.
Parce que le Mousse (monomoteur rustique et robuste en bois et toile, très apprécié de ses pilotes) conçu par Messieurs Edouard Joly et Jean Delemontez (d'où le nom de la firme Jodel) est plus ou moins né en même temps que la Ve République (1958). Or l'immatriculation en Fox Alpha concerne des avions construits avant 1940 (essentiellement des avions de collection plus que des avions d'aéroclub ou de servitude et de travail aérien comme ici dans la BD). Tous les Mousse français que j'ai pu voir étaient immatriculés, sans exception, soit en Fox-Bravo (avions sortis d'usine bénéficiant d'un certificat de navigabilité CDN), soit en Fox-Papa (avions en CNRA construits par des particuliers et des associations, et on parle alors de "construction amateur" même si certains exemplaires de ces avions à certificat de navigabilité restreint n'ont rien à envier à des exemplaires sortis d'usine).
C'était la minute du pinailleur. Il n'empêche que j'ai très souvent pris bien du plaisir en compagnie de Tanguy et Laverdure. Nostalgie.

[TILLIERTON]

J’ai pas pu aller jusqu’au bout.

[francois d]

Mais sur la dernière vignette (je n'ai pas ressorti mon album pour vérifier), je crois distinguer une immatriculation (je ne sais plus où on a déjà discuté des immatriculations bizarres dans les séries d'aviation de Charlier) une fois de plus très fantaisiste, à la fois par son positionnement étrange sur le plan vertical de l'empennage alors qu'elle devrait figurer de manière très lisible sur le flanc du fuselage, et par le nombre incorrect de lettres de "l'immat" (j'en dénombre quatre et non cinq !?...). La première de ces lettres est bonne (lettre F, suivie d'un tiret) mais la suivante semble être un A si ma vue ne me joue pas un vilain tour.

l'immatriculation : F–AVU
dans La Terreur vient du ciel, planche 30
par contre, sur la planche suivante cela devient F–B AVU (sur l'aile et sous l'aile)

fd

[JYB]

-

[Pat1065]

Le voilà

[JYB]

-

[Le Rescator]

Oui, c'est un aspect parfois méconnu du grand public, en regard de l'atoll de Mururoa plus souvent cité, mais Hao a également servi pendant des années de base arrière pour les essais nucléaires français dans le cadre du CEP (Centre d'Expérimentations du Pacifique).

A l'époque du programme américain, la piste goudronnée de l'aérodrome faisait d'ailleurs partie des lieux agréés par la NASA pour un éventuel atterrissage d'urgence de la navette spatiale.