Macronistan VII - Ce n'est pas toi que j'attendais

[Olaf Le Bou]

Message précédent :
ouaip, quiconque fait plusieurs recherches successives (même si l'incroyablement mal conçue interface utilisateurs est là pour dissuader l'inconscient voyageur potentiel d'en arriver à une telle extrémité) constate une hausse progressive des tarifs pour un trajet donné (façon de parler, hein, c'est tout sauf donné ).

[toque]

Non parce que :

(même si l'incroyablement mal conçue interface utilisateurs est là pour dissuader l'inconscient voyageur potentiel d'en arriver à une telle extrémité)

Voila

[Olaf Le Bou]

Enfin une raison plausible à tant d'inefficacité. Parce que je ne comprenais pas ce qui pouvait susciter une telle haine des utilisateurs potentiels chez les concepteurs du bouzin, haine d'ailleurs gaspillée en vain puisqu'ils ne sont pas là pour constater de visu les dégâts chez les malheureux internautes. là au moins, on a une explication qui tient la route.

[toque]

Je t'assure qu'on s'en rends compte à qu'a bien des égards on soufre autant que vous

[Pouffy]

Je prends énormément le train

Donc tu t'en es rendu compte ...

Pas forcément, il n'y a pas de yield management sur les TER et les intercités.

Enfin une raison plausible à tant d'inefficacité. Parce que je ne comprenais pas ce qui pouvait susciter une telle haine des utilisateurs potentiels chez les concepteurs du bouzin, haine d'ailleurs gaspillée en vain puisqu'ils ne sont pas là pour constater de visu les dégâts chez les malheureux internautes. là au moins, on a une explication qui tient la route.

Le mec qui a conçu le site doit être un débile profond. Remarque venant de ceux qui ont inventé les dépliants d'horaires de trains...

[han_solo]

Je prends énormément le train

Donc tu t'en es rendu compte ...

Pas forcément, il n'y a pas de yield management sur les TER et les intercités.

Oui, sur les TER, y a juste des offres flash de temps en temps.
On parlait uniquement des TGV ...

Concretement, si on voyage souvent en TER/Intercité, il FAUT prendre une carte pour ne pas se faire plumer.

[toque]

Le mec qui a conçu le site doit être un débile profond. Remarque venant de ceux qui ont inventé les dépliants d'horaires de trains...

Les mecs/nanas (nous sommes plusieurs ) se sont retrouvés avec des délais intenables, des choix technos absurdes,des process ineptes et une rétention d'info digne de l'URSS. Pour changer une application qui donnait parfaitement satisfaction à tout le monde.
Ils ont fait (et font encore) ce qu'il pouvaient.

[han_solo]

Le mec qui a conçu le site doit être un débile profond. Remarque venant de ceux qui ont inventé les dépliants d'horaires de trains...

Les mecs/nanas (nous sommes plusieurs ) se sont retrouvés avec des délais intenables, des choix technos absurdes,des process ineptes et une rétention d'info digne de l'URSS. Pour changer une application qui donnait parfaitement satisfaction à tout le monde.
Ils ont fait (et font encore) ce qu'il pouvaient.

Je suis sur que les executants n'ont pas eu le choix et on du obéir a des injonctions contradictoires et des délais délirants.

Perso, quand je veux connaitre un horaire, je vais sur Trainline (interface géniale) puis, quand j'ai choisi mon trajet je vais le prendre sur voyage sncf ...

[toque]

Pourtant l'info voyageur c'est pas encore le pire je trouve sur l'appli.

Le fait que tu utilises non pas le nom actuel (connect-sncf) non pas celui d'avant (oui.sncf) mais celui d'encore avant (voyages-sncf) montre le bordel du truc

Si t’achètes chez nous c'est le principal

[choregraphe]

A part Thales et Dassault, qui, tu as raison, dépendent significativement des commandes de la DGA (donc l'Etat), le reste relève vraiment de l'anecdote...
CMA-CGM : ce qui a enrichi le groupe et son actionnaire majoritaire...c'est un organisme minuscule, d'origine chinoise, qui s'appellle Covid Cf l'évolution du prix des containers
.

CMA CGM sauvé par BPI France de 2010 à 2015, un vrai indépendant, qui aujourd'hui refuse maintenant de renvoyer l'ascenseur

https://www.bpifrance.fr/nos-actualites ... de-dollars

https://marsactu.fr/recapitalisation-de ... eur-saade/

[ubr84]

A part Thales et Dassault, qui, tu as raison, dépendent significativement des commandes de la DGA (donc l'Etat), le reste relève vraiment de l'anecdote...
CMA-CGM : ce qui a enrichi le groupe et son actionnaire majoritaire...c'est un organisme minuscule, d'origine chinoise, qui s'appellle Covid Cf l'évolution du prix des containers
.

CMA CGM sauvé par BPI France de 2010 à 2015, un vrai indépendant, qui aujourd'hui refuse maintenant de renvoyer l'ascenseur

https://www.bpifrance.fr/nos-actualites ... de-dollars

https://marsactu.fr/recapitalisation-de ... eur-saade/

Merci pour le soutien argumentatif et les liens

[han_solo]

Pourtant l'info voyageur c'est pas encore le pire je trouve sur l'appli.

Le fait que tu utilises non pas le nom actuel (connect-sncf) non pas celui d'avant (oui.sncf) mais celui d'encore avant (voyages-sncf) montre le bordel du truc

Si t’achètes chez nous c'est le principal

C'etait très bien oui.sncf et voyages sncf ...
Vraiment dommage d'avoir changé!

L'autre reproche que je fais a la SNCF depuis quelques temps, ce sont les quelques controleurs imbuvables qui demandent des pièces d'identité a tout bout de champ ... (d'autres controleurs sont charmants).

[marone222]

A part Thales et Dassault, qui, tu as raison, dépendent significativement des commandes de la DGA (donc l'Etat), le reste relève vraiment de l'anecdote...
CMA-CGM : ce qui a enrichi le groupe et son actionnaire majoritaire...c'est un organisme minuscule, d'origine chinoise, qui s'appellle Covid Cf l'évolution du prix des containers
.

CMA CGM sauvé par BPI France de 2010 à 2015, un vrai indépendant, qui aujourd'hui refuse maintenant de renvoyer l'ascenseur

https://www.bpifrance.fr/nos-actualites ... de-dollars

https://marsactu.fr/recapitalisation-de ... eur-saade/

Les gars, enfin...vous ressortez des liens qui ont presque 15 ans. Regardez les chiffres ...Bpiftznce n'a que 3% du capital de CMA-CGM. C'est peanuts...c'est comme croire que le voyage de Pouyanne avec Macron en Chine, va enrichir Total

[Olaf Le Bou]

L'autre reproche que je fais a la SNCF depuis quelques temps, ce sont les quelques controleurs imbuvables qui demandent des pièces d'identité a tout bout de champ ... (d'autres controleurs sont charmants).

je suppose qu'ils ont un intérêt financier a dresser des PV ?
y'en aurait même qui verbalisent si tu n'es pas à la place attribuée sur le billet, même si celui-ci est en règle.


(sinon, je suis aussi dans la team Trainline quand j'ai besoin d'un horaire et n'ai pas envie de fracasser mon clavier contre le mobilier environnant)

[Philemon]

L'autre reproche que je fais a la SNCF depuis quelques temps, ce sont les quelques controleurs imbuvables qui demandent des pièces d'identité a tout bout de champ ... (d'autres controleurs sont charmants).

je suppose qu'ils ont un intérêt financier a dresser des PV ?
y'en aurait même qui verbalisent si tu n'es pas à la place attribuée sur le billet, même si celui-ci est en règle.

Dans mon TGV d'hier, le controleur déconnait sur ça (prime sur PV, verbalisation si pas la bonne place...), en disant qu'il ne fallait pas croire tout ce que disait TF1 !

[han_solo]

L'autre reproche que je fais a la SNCF depuis quelques temps, ce sont les quelques controleurs imbuvables qui demandent des pièces d'identité a tout bout de champ ... (d'autres controleurs sont charmants).

je suppose qu'ils ont un intérêt financier a dresser des PV ?
y'en aurait même qui verbalisent si tu n'es pas à la place attribuée sur le billet, même si celui-ci est en règle.

Dans mon TGV d'hier, le controleur déconnait sur ça (prime sur PV, verbalisation si pas la bonne place...), en disant qu'il ne fallait pas croire tout ce que disait TF1 !

Perso, je n'en sais rien ...
Je remarque seulement que la proportion de controleurs pinailleurs a fortement augmenté depuis quelques temps.
Mais c'est seulement une experience individuelle, je ne peux pas généraliser.

[logan1973]

Contrairement à ce qu'affirme l'article, La SNCF ne fait pas de yield management.

La SNCF explique bien qu'elle emploie un algorithme qui permet de faire varier les prix en fonction de la demande et du comportement des clients ...

Depuis que le transport ferroviaire s'ouvre à la concurrence, de nouveaux opérateurs marchent sur les plates-bandes de la SNCF, notamment sur les lignes à grande vitesse. Avec à terme, la promesse de billets de trains moins chers pour les usagers ? Rien n'est moins sûr.

Exact.
C'est même certain que ça fera plutot augmenter les prix comme pour les tarifs de l'energie ou les envois postaux ...

Je suis le premier à admettre que la stratégie de faire monter le prix du timbre de 10 ou 15% chaque année est une catastrophe dans une économie où le trafic diminue de plus en plus vite mais la principale cause de la baisse c'est pas les concurrents payants (par exemple le principal concurrent de la Poste actuellement c'est Adrexo sur le courrier et Adrexo ils seront en cessation d'activité au mieux au mois d'août parce qu'ils n'arrivent pas à générer suffisamment de chiffres d'affaires pour être rentable), c'est le mail et la dématérialisation des services publics (par exemple la fin du certificat d'assurance sur les véhicules au profit du fichier internet c'est des millions de plis en moins.)

[Pouffy]

https://www.lesechos.fr/tech-medias/hightech/atos-letat-entre-au-capital-des-supercalculateurs-de-la-dissuasion-nucleaire-2087706

[han_solo]

Contrairement à ce qu'affirme l'article, La SNCF ne fait pas de yield management.

La SNCF explique bien qu'elle emploie un algorithme qui permet de faire varier les prix en fonction de la demande et du comportement des clients ...

Depuis que le transport ferroviaire s'ouvre à la concurrence, de nouveaux opérateurs marchent sur les plates-bandes de la SNCF, notamment sur les lignes à grande vitesse. Avec à terme, la promesse de billets de trains moins chers pour les usagers ? Rien n'est moins sûr.

Exact.
C'est même certain que ça fera plutot augmenter les prix comme pour les tarifs de l'energie ou les envois postaux ...

Je suis le premier à admettre que la stratégie de faire monter le prix du timbre de 10 ou 15% chaque année est une catastrophe dans une économie où le trafic diminue de plus en plus vite mais la principale cause de la baisse c'est pas les concurrents payants (par exemple le principal concurrent de la Poste actuellement c'est Adrexo sur le courrier et Adrexo ils seront en cessation d'activité au mieux au mois d'août parce qu'ils n'arrivent pas à générer suffisamment de chiffres d'affaires pour être rentable), c'est le mail et la dématérialisation des services publics (par exemple la fin du certificat d'assurance sur les véhicules au profit du fichier internet c'est des millions de plis en moins.)

Sauf que le mail et l'internet, ca a en effet fait s'effondrer les courriers de < 20 g mais dans le même temps ca a fait exploser les envois de colis divers et variés.
On n'a jamais autant fait appel aux services de la Poste et de ses concurrents qu'actuellement!

[ubr84]

Quizz !

Qui a dit :

« que la France, qui aurait pu arrêter le génocide [au Rwanda] avec ses alliés occidentaux et africains, n’en a pas eu la volonté »

?

[Anianka]

ça doit être Macron encore, on dirait qu'il est en campagne pour saper toute crédibilité internationale qu'il pourrait encore rester à la France (sans compter les discussions avec la Corse ou la Guyane sur d'éventuelles autonomies, quitte à tout démanteler ...)