Votre prochaine voiture

[Cooltrane]

Message précédent :

Bon mon problème s'alourdit...je viens de voir les prix du VW T-Roc cabriolet...ils sont fous !!!

Déjà ce genre de véhicule sera unique dans son genre donc pas destiné à des masses mais l'idée du SUV incontournable décapoté me semblait sympa et vu qu'ils seront les seuls, ils devraient en vendre.

Mais j'ai fait ma config, pas excessive et j'arrive à la modique somme de 37000 EUR !!!

37000 EUR pour un petit SUV basé sur une Golf avec un équipement normal qui coûte 5000 EUR de plus que le modèle fermé...ils ont bu quoi chez VW ???

Heureusement le groupe VAG est important (10 marques ???) et je viens de voir qu'ils annoncent une Skoda Octavia renouvelée qui me paraît sympa et vu que leurs prix sont plus raisonnables, je vais aller voir.
En plus si on prend une boîte auto, il y a même une mini-hybridation (récupération au freinage)...ça devrait plaire à nos législateurs.

Comme il y a le Salon de l'Auto à Bruxelles en janvier, je me sens obligé d'y aller...

on en reparle ce ça-me-dit, si-ça-te-dit , devant un single-malt et un boulon .....

Mais qu'est-ce que tu veux foutre avec un cabriolet en Gelbique (malgré le réchauffement climatique) et une capote repliée qui te donnera un coffre rikiki... pas glop pour les achats et les vacances.
et à moins d'avoir des sinus en parfait état, les courants d'air seront monstrueux .....

Perso, la ligne de la nouvelle MAZDA MX-5 me fait bander à fond mais ces cons ont voulu y mettre un toit électrique qui bouffe le coffre, au lieu de faire un toit à la Targa démontable à la main que tu glisserais derrière les deux sièges (10/15 cm sont suffisants et laissant le coffre intact) et remis en moins de temps que le bidule électrique.

[Eisenheim]

Pour ma part, mon choix c'est porté sur le nouvel ASX / RVR 2020, en remplacement de l'ancien modèle acheté en 2016.

Moteur essence 2.0L 150ch 2WD avec boite CVT, finition INTENSE (SE-Luxe), Livraison pour mi-février.

Tarifs du véhicule : 25 490€ + malus 2 453€ (tarif avant le 1er janv. 2020...) + frais d'immat 385€ (9cv)
soit au total 28 328€ TTC

Prix Payé : 22 291€ TTC tout compris (remise 23%)

[L'Ombre Jaune]

Honnêtement et franchement, bravo

Les bien-pensants désinformés qui nous font du lynchage anti-SUV, on les encule profond.
Merci à toi, profite bien et fais toi plaisir.

[Blackfrag]

Le problème c'est pas vraiment les SUV, c'est plutôt les gens qui les possèdent et qui se disent écolo en fait.

[L'Ombre Jaune]

Le problème c'est pas vraiment les SUV, c'est plutôt les gens qui les possèdent et qui se disent écolo en fait.

J'ai un SUV et je ne me prétends pas écolo.

Le problème, c'est surtout :

- le lynchage injustifié sur les "petits" SUV (voir la description de mon véhicule un peu plus avant dans les pages de ce sujet, page 65, rien à voir avec un gros pick-up deux fois plus lourd)
- c'est aussi et surtout, par exemple, les gens qui possèdent un véhicule full électrique et qui se disent écolo en fait :

(Pour rappel rapide :
- produire des batteries électriques pour ce genre de véhicule, cela suppose de polluer très fortement les nappes phréatiques dans les pays où l'on extrait les "terres rares" (cobalt, nickel, cadmium, etc), mais comme c'est pas dans nos pays, alors ça va hein, on voit pas qu'on pollue, tout va bien braves gens.
- le poids d'un véhicule électrique de puissance et de consommation comparable, dû à ces batteries, est souvent supérieur à un petit SUV au moteur thermique.
- un véhicule électrique étant donc plus lourd qu'un véhicule thermique de même consommation/émission, est donc générateur de plus de pollution lors des freinages/frictions des pneumatiques sur le bitume, etc..
- un véhicule électrique a besoin d'électricité (c'est dingue, non? ). Au "mieux", un véhicule électrique français est donc un véhicule nucléaire (hem, hem, oublions Tchernobyl, Fukushima, tout ça, tout ça...), et en Allemagne, il semble qu'ils aient réactivé les usines d'extraction de lignite dans la vallée de la Ruhr (le plus polluant des charbons) pour produire de l'électricité : chez eux, un véhicule électrique, c'est en fait un véhicule au charbon. Tesl-làààà, ouiiiii !
- ah oui, faut pas oublier la fin de la chaîne : il va y avoir bien plus de poids de batterie à recycler pour un véhicule "électrique", que pour un véhicule thermique, fut-ce t'il SUV ou non.°)

Bref, là j'ai rapidement fait "à la hache", hein, en ne prenant que la tartufferie du gentil véhicule électrique, mais on pourrait développer d'avantage.

Surtout pour rappeler mon message précédent : "les lyncheurs anti-SUV bêtes et méchants, on les encule profond"

[Blackfrag]

Méfies-toi tout de même y' en as qui pourraient aimer ça

Cela dit je fais le même constat que toi sur l’électrique
Perso je ne me dis pas écolo ( je roule en Jumpy diesel ),je ne suis pas pour autant fan des SUV pour des raisons plus esthétiques qu'autre chose et l'électrique nous envoie dans le monde (c'est mon avis tordu sans doute mais bon...) d'un système de location ou véhicules et batteries serons louables tout comme un réseau 4G; où notre voiture deviendra comme nos smartphones, un objet éphémère mensualisé appartenant à une marque qu'il faudra toujours rémunérer avec un contrat d'entretien comme il se fait déjà, puis d'une batterie et pourquoi pas un jour louer un siège de plus modulable pour un week- end ? ... le temps de la propriété vient de plus en plus à se résoudre et au final on paiera du vent comme c'est le cas de pas mal de choses dématérialisées aujourd'hui. Je pense que l'usage de la voiture lambda y viendra aussi et l'électrique nous guide dans ce foutu chemin j'ai l'impression...
L'écologie est importante tant qu'elle ne touche pas trop l'industrie et la TVA qui va avec, donc y'a de la marge encore, on peux encore dégueulasser le reste de la planète avant d'apprendre d'ici quelques années que les "révolutions écolos" sont toutes aussi néfastes...

[barbumyt]

Concernant les véhicules électrique qui nous sont servis à tout les repas sous toutes les formes possible et imaginable, NE DEVRAIT ON PAS SE POSER UNE QUESTION : qui fourni l'électricité ?
De grands groupes qui sont aux mains des même hyper riches qui nous vident les poches !

[Frannck]

C'est beaucoup moins vrai que pour le carburant.

[Eisenheim]

Après Renault TRAFIC
Suivi de Renault CAPTUR
Voici Renault EVASION

[Morti]

Ah là, les Japonais, ils l'ont mauvaise...des têtes vont tomber...

A quand le film ???

Je précise que je ne défends pas Carlos Ghosn, je m'en tape même grave mais la façon dont il a été traité au Japon...conditions de détention lamentables, interdiction de parler à sa femme, présumé coupable et à lui de prouver son innocence, etc...
Tout ça pour une question de pognon, ça passe mal...

De plus ça sent tellement fort la manipulation de Nissan que ça pue jusqu'ici...

Donc j'ai bien ri ce matin...

[barbumyt]

Ah là, les Japonais, ils l'ont mauvaise...des têtes vont tomber...

A quand le film ???

Je précise que je ne défends pas Carlos Ghosn, je m'en tape même grave mais la façon dont il a été traité au Japon...conditions de détention lamentables, interdiction de parler à sa femme, présumé coupable et à lui de prouver son innocence, etc...
Tout ça pour une question de pognon, ça passe mal...

De plus ça sent tellement fort la manipulation de Nissan que ça pue jusqu'ici...

Donc j'ai bien ri ce matin...

Bien de ton avis, Morti, comme quoi avec du pognon tu fais presque ce que tu veux, comme sortir d'un pays, où tu es en résidence surveillée, sans passeport !

[Eisenheim]

De mieux en mieux

À en croire la chaîne libanaise MTV, avant de partir au Liban par avion, Carlos Ghosn, ex-PDG de Renault-Nissan, s’est caché dans une caisse d'instrument de musique pour ainsi quitter la maison où il se trouvait assigné à domicile. Toutefois, une source dans son entourage dément ce dernier détail.

[HOCHET Gabriel]

Après Renault TRAFIC
Suivi de Renault CAPTUR
Voici Renault EVASION

Me fait bien marrer cette histoire....

Je parierais que par contre ça ne fait peut être pas marrer certains chez Nissan.... Du genre, certains qui n’auraient pas trop les couilles propres sur le coup.....
Et que la justice nippone se ramasse une belle casquette en plomb, ben ça me va.....

[ironben]

Après Renault TRAFIC
Suivi de Renault CAPTUR
Voici Renault EVASION

Évasion, c'était Citroën (qui par ailleurs a fabriqué de nombreux "paniers à salade")...

[Eisenheim]

YES !!! véhicule livré samedi et déjà 200 kms parcourus en mixte ce Week-end

Pour vous dire, je passe d'un ASX 1.6L essence 115ch boite manuelle à un ASX 2.0L essence 150ch avec boite CVT.

Le résultat est sans appel

Autant l'ancien ASX était particulièrement poussif à conduire et franchement démodé, autant ce nouvel ASX restylé se rapproche maintenant d'un nouveau Nissan Qashqai version luxe TEKNA, mais sans toutefois réussir à l'égaler, faut quand même pas pousser mémé dans les orties

Grâce à l'alliance avec Renault-Nissan, Mitsubishi retrouve un second souffle et rattrape petit-à-petit sont retard.

Connue avant tout pour sa robustesse et sa fiabilité, Mitsubishi ce meurt depuis plusieurs années déjà, faute de modèles attrayants et d'une gamme très réduite en Europe, la marque gomme peu-à-peu son image "rustique" et "vieillotte" au grand dam des "chasseurs de dahu du dimanche"

Côté habitacle, il n'a que très peu évolué depuis sa 1ère sortie en 2010, il est loin d'être aussi design & ergonomique que sur un nouveau Nissan Qashqai mais il compense sa "vieillesse" par une pléthore d'équipements, sur lesquels viennent ce greffer un grand écran multimédias 9 pouces, l'aide au freinage d'urgence, le système de surveillance d'angle mort, un éclairage LED intelligent, etc...

Côté Engine & Transmission, l'ASX est lourd (1400kgs) et en l'absence de TURBO, il fallait bien un bon 2,0L 150ch avec du couple pour lui donner de la reprise, bien aidé en cela par une excellente Boite CVT (transmission par chaine et non par courroie, ce qui représente une grosse différence de fiabilité avec les boites CVT Nissan…), on ne sent pas les changements de rapport, et c'est un confort de conduite sans pareil

Avec une boite CVT, la montée en puissance est moins brutale (plus linéaire) qu'avec une boite AUTO classique, l'avantage réside dans la réduction de la consommation de carburant, consommation déjà maitrisée au niveau du moteur grâce au remplacement du double arbre à cames par un simple.

Avec un rapport Prix / Equipements relativement "Canon", dû à son âge avancé, son véritable talon d'achille réside dans le fait que son malus en 2020 passe de 2453 € à 5404 euros

A ce tarif, c'est l'arrêt de mort dès la naissance, on ne devrait pas croiser beaucoup d'ASX 2020 sur la route ...

[Morti]

Finalement, après mûre réflexion, je vais garder ma Passat CC jusqu'au bout càd normalement jusque fin 2025...si nos "dirigeants" ne changent pas encore d'avis.

Cela fait encore 6 ans...où serai-je dans 6 ans ? J'aurai peut-être gagné l'Euromillions ou je serai mort...
Qui peut encore aujourd'hui faire des plans à 6 ans ?

De plus aujourd'hui ou dans 6 ans, je devrai quand même pomper dans mes réserves pour acheter une nouvelle voiture donc...

Et puis qui dit que dans 6 ans, il n'y aura pas LA voiture dont j'ai vraiment envie ? Ca va si vite, l'évolution automobile...

Par contre même si je pense que ma Passat tiendra le coup, elle aura 17 ans à ce moment et ne vaudra plus grand chose.

Tant pis, c'est un pari que je fais...

[Croaa]

Une voiture de 11 ans, cela vaut encore quelque chose ? je veux dire de significatif par rapport à une voiture de 17 ans...

[Charlus]

C'est hyper variable. Un haut voir très haut de gamme de 15 ans ça vaut effectivement encore une vingtaine de milliers d'euros, et généralement la technologie est celle des moyens de gamme équivalent que l'on retrouve sur les voitures qui ont une dizaines d'années.

[toine74]

Suivant le kilométrage, oui. Dix ans, ça commence à dater, mais certaine marques offrent des garanties de dix ans, donc c'est que les véhicules tiennent bien le coup. 15 ans et plus, c'est un autre "monde" qui commence (électronique, usure de pièces difficilement changeables, etc.).

La décision de Morti me semble la bonne. Ca permet de faire souffler le budget et avec le progrès des VE (la nouvelle Tesla Y a été certifiée 500 km d'autonomie en mode US (plus sévère que les norme CE)), il est certain que dans 5 ans, les modèles seront encore plus aboutis.

[Charlus]

Je vais plutôt donner un exemple. Une 407 standard de 2005 ne vaudra que quelques milliers d'euros, une 508 de 2011 équivalente en gamme vaudra le double. Ça fait que 4 ou 5 k, chacun verra si ça vaut le coup. Mais à gamme équivalente, il y a un écart de technologie.

Si tu montes en gamme, c'est encore plus marqué.

Édit : j'avais pas vu la réponse de Toine, qui dit tout en fait.

[Croaa]

Je me suis mal exprimé. Dans le cas d'un rachat, la revente va se jouer de 2/3000 €uros (et encore) pour les 6 ans de plus et encore. Est-ce vraiment significatif ou décisionnaire ?

Une Passat berline de 2008 avec 150000 km, cela vaut environ 5000€ aujourd'hui. Dans 6 ans, combien vaudra-t-elle ? 3500, 4000 ? l'écart est-il significatif dans le cadre du rachat d'une voiture neuve à30000 € (voire plus)...
Une CC, je ne sais pas trop, mais à mon avis, l'écart doit être du même niveau, non ?