Marrant j'étais aujourd'hui chez TOTAL, leurs navettes sont électriques
90% des fabricants de panneaux solaires appartiennent aux pétroliers, ils ont une bonne connaissance du cout de l'Energie il faut se souvenir qu'en 1998 on tablaient sur un baril durablement sous 5$
Pour les pétroliers si on peut encore gagner de l'argent avec le pétrole ou le gaz ils essayeront. Par contre les gros projets non gaziers ont du plomb dans l'aile.
Le sommet de la bêtise étant :
Les sables bitumeux ( Il faut bruler deux barils pour en produire un )
Les gaz de Schiste ( Les ricains viennent de polluer une grande partie de leurs nappes profondes pour 100 000 ans environ )
Les Hydroliennes et les systèmes entrainés par les vagues ne sont pas viables en grosse structure, par contre un développement important va apparaitre sur des faibles chutes ( Vous avez un ancien moulin, vous êtes propriétaire d'une future µusine électrique )
La solution viendra de la décentralisation, d'autoconsommation, de production locale de l'Energie solaire et d'un mix énergétique. Pour les faibles rouleurs ils passeront sur la voiture électrique, et la voiture replacera le bloc de batterie partiellement, certains transformeront de l'eau en hydrogène pour faire le plein de leur voiture.
Le PB de ces solutions, il est impossible de les taxer
Pour info sur 10MW d'une centrale la moitié est perdue dans les pertes en ligne
Pour l'argent, le problème est simple ou nous le faisons ( La planète entière ) Ou l'humanité disparaitra, nous ne devrions n'être plus que 500 million a 1 milliard d'humains en 2100 a condition de prendre ce virage maintenant.
Pour ce qui est une marche forcée vers la transition énergétique, je confirme que la France fait une marche en Arrière a petite vitesse.
Dans les années 2000, le CEA , l'école des mines, polytechnique avaient définis toute l'infrastructure, nous avons décidé de ne pas pousser plus loin ces développements en passant en phase industrielle.
A aujourd'hui les allemands ont écrits a leur avantage la norme EC79 qui définis les moyens et les produits a utiliser pour les futures stations service et les normes de raccordement pour la partie hydrogène.
Michelin et Faurecia pédalent comme des fous pour lancer leur industrialisation des piles a combustibles
Le fabriquant des blocs moteurs pour Peugeot et Renault, licencie 1/3 de ces effectifs , agrandis son usine et installe une nouvelle ligne pour les moteurs électriques
Airbus, Saft et Thales veulent rattraper notre retard dans les batteries en courant après des brevets que le CEA a vendu il y a 10 Ans au canadiens.
Pour le stockage de l'H2 je pensais que la meilleure approche était sur les hydrures, Nous avons vendus ces brevets au Japon dans les années 2000 aussi, Mais on semble privilégier les solution réservoir résine.
Les pistes intéressantes a suivre :
La Fusion sachant que Iter n'est qu'un pilote dont on espère qu'il aura un bilan positif
L'Energie thermique des mers: Un pilote donne satisfaction sur Marseille
Un petit bilan global hors nucléaire
