Ginger (Jidéhem)

[Diddu]

Message précédent :
La mort et ses 4 petits copains





Je me demande si Félix n'a pas trouvé son maître

[Ocatarinetabelatchixtchix]

Je me demande si Félix n'a pas trouvé son maître

Je pense même que Blake et Mortimer ont de gros soucis à se faire.

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[lusabets]

Bonjour

Se rappeler que les Jidéhem, Tillieux et autres n'avaient que 12 pages pour développer les intrigues.
Dans certains cas, le bavardage s'imposait.

[toine74]

Oui, mais non. Ces logorrhées indigestes de fin de récit sont le résultat d'un scénario mal calibré/construit/trop ambitieux/whatever.

C'est un défaut de débutant, évidemment pardonnable, mais ça reste un défaut.

[Diddu]

Jidéhem aussi a eu le droit à son diptyque dans les Héroïc albums, avec En chasse et Les anges bleus





sans compter un copieux et généreux programme non stop, qui s'il n'est pas indispensable à la compréhension de l'intrigue comme a pu l'être celui de Tillieux, n'en reste pas moins sympathique, permet d'enrichir l'histoire en lui donnant plus de corps, un contexte général, et permet enfin d'approfondir un peu la psychologie des personnages.

[Diddu]

Oui, mais non. Ces logorrhées indigestes de fin de récit sont le résultat d'un scénario mal calibré/construit/trop ambitieux/whatever.

C'est un défaut de débutant, évidemment pardonnable, mais ça reste un défaut.

En occurrence, et c'est plutôt inhabituel, cette grande planche de dialogue n'est pas celle qui conclut le récit.
C'est suffisamment rare pour être précisé.

[Diddu]

Enfin, quand au graphisme et à la mise en scène, ils sont époustouflants, encore plus pour un débutant à peine majeur !
Quel régal, que de travail derrière chaque planche, quel talent !
C'est impressionnant

[oclero]

Rholala il était si bon pour dessiner les décors et les véhicules !

[marone222]

Lu et apprécié cette nouvelle intégrale.
Ca a un peu vieilli (cf les récitatifs), mais ça reste du polar noir de bonne facture.
On peut ainsi découvrir les progrès rapides de Jidéhem, notamment dans son dessin

[Diddu]

Sincèrement, au-delà de la seule progression de Jidéhem qui est indéniable, son graphisme est déjà fabuleux dès le premier récit complet Marchandise interdite !

[marone222]

Bien sur, son talent est déjà évident dans le 1er récit.

[Diddu]

Dans la rubrique Le saviez-vous ?

Saviez-vous que Jidéhem s'est inspiré d'un romancier anglais comme source d'inspiration des noms de Ginger et d'Algy (première mouture du futur Alan) ?

Ginger et Algy sont en effet les noms de deux des équipiers de l'aviateur Biggles, personnage crée par William Earl Johns (1893-1968)
Jidéhem c'est d'ailleurs inspiré de son roman intitulé Le signe jaune pour le scénario de Ginger et le collectionneur.


Dans le roman, James Bigglesworth, alias Biggles, est né en 1899 aux Indes. Il rejoint le Royal Flying Corps durant la première Guerre Mondiale, alors qu'il n'a que 17 ans, et y devient Flight Commander (chef d’escadrille). Lorsque la seconde Guerre mondiale éclate, il rejoint la Royal Air Force. Ensuite il devient « détective de l'air » effectuant des missions toujours en relation avec l'aviation.
Il est toujours accompagné de ses amis Ginger (Ginger Hebbelthwaite), Algy (Algernon Montgomery Lacey) et Bertie (Lord Bertie Lissie).



Francis Bergèse en a même fait une adaptation en bande dessinée dans les années 90, inaugurant ainsi une nouvelle série d'aviation d'une vingtaine d'albums





Je suppose que tout ceci sera expliqué et développé dans le dossier d'introduction du second volume de l'intégrale.

[Diddu]

L'ami Cabarez nous fait partager quelques considérations automobiles et aériennes sur cet album de Ginger :

Déjà, à propos de la couverture de l'intégrale, qui saura dire, hormis lusabets le "tuturier" de service, quels sont la marque et le modèle de la bagnole accidentée ?
En principe, par déduction et raisonnement, on peut éliminer les modèles qui en sont les plus proches dans la gamme du constructeur.

[Révéler] Spoiler:

La voiture accidentée est une Simca fabriquée d'après les plans de la dernière Ford Vedette.
Mais laquelle ?

[Révéler] Spoiler:

Choix entre Trianon, Versailles, Ariane, pour la Simca.
Indice important : la date de parution du récit.

[Diddu]

Chrysler Imperial VI coupe hardtop, 01.1949 — 12.1954

https://autoboom.co.il/en/catalog/cars/ ... pe-hardtop

Ce modèle hardtop 2 portes (1951 ou 52 ou 53 ?) est conduit par Ginger dans Le fantôme et le colonel.
Curieusement, dans la 2e case de la planche 6, Ginger se gare du côté droit dans Regent Street et pourtant, dans la vignette 1 les véhicules londoniens circulent du bon côté. Forcément, sa documentation ne pouvait pas montrer autre chose.
Tandis que pour les modèles de voitures amerloques, les clichés sont pris soit aux États-Unis, soit en Europe (Belgique et France, principalement, voire Allemagne).
À la planche 9, la marque Chrysler est confirmée et Ginger s'est de nouveau garé selon la conduite à la sauce "franco-belge" (cf pl.10 V1)

[Diddu]

1956 Buick Special

https://www.alamyimages.fr/falcon-heigh ... archtype=0

https://www.alamyimages.fr/falcon-heigh ... archtype=0

Voici la Buick Super de 1956 qu'on trouve en couverture de "Qui se fait rouler ?"
Après la jolie séquence du vol Paris-New York en Lockheed Constellation de la TWA, on retrouve la Buick Super (qui inspira aussi Franquin pour un épisode archi-connu) aux planches 5 et 6.
Avant que Ginger ne revienne en France à bord d'un Douglas DC-6 dérivé du DC-4 (le concurrent du Constellation) de la Pan American (World) Airways (premier client de ce quadrimoteur transatlantique (équipage à 5, comme pour le "Constel").

[Diddu]

Petit jeu sur la voiture de "En chasse" (pages 10 et 11) qui se crashe en beauté, à la manière de Tillieux, après un spectaculaire tête-à-queue que seules les "propulsions" peuvent produire.
Accident repris en couverture.
La marque du véhicule ne suffira pas, ce serait trop simple : il convient de nommer le modèle précis.

[Diddu]

Studebaker Champion de 1955

https://www.classicnumber.com/studebake ... 20658.html

C'est la voiture que conduit Ginger au début de Toute la sauce ! (1956)
Un modèle récent de 1955.
Facile pour lusabets. J'ai mis un peu de temps à trouver le bon modèle. J'avais juste pour intuition qu'il s'agissait d'une Studebaker Champion dans les modèles sortis entre 1954 et 1956.
Ce qui m'avait mis sur la piste, ce sont les montants du toit inversés à l'arrière, et l'avion stylisé ou flèche sur le capot (mais parfois, la flèche est inversée, à la façon d'un Y).

[Diddu]

Ford Thunderbird

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird

L'élégant et puissant cabriolet piloté par Ginger en ouverture de Marchandise interdite.
Un modèle 1955, voire 1956.
Dans la première vignette, il croise sur la corniche de la Côte d'Azur une Simca "Ford Vedette" (sans que je puisse préciser lequel "Trianon" ou "Versailles", mais je penche pour la "Versailles").




Et au passage, quelle sublime dernière vignette en fin de récit.
On se croirait chez Will !

[arsen33]

Ford Thunderbird

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird

L'élégant et puissant cabriolet piloté par Ginger en ouverture de Marchandise interdite.
Un modèle 1955, voire 1956.
Dans la première vignette, il croise sur la corniche de la Côte d'Azur une Simca "Ford Vedette" (sans que je puisse préciser lequel "Trianon" ou "Versailles", mais je penche pour la "Versailles").




Et au passage, quelle sublime dernière vignette en fin de récit.
On se croirait chez Will !

Il me semble que c'est bien une Versailles en raison de la présence des phares de recul et non des simples réflecteurs de la Trianon

[jdo]

Toujours pas reçu mon exemplaire
J'attends avec patience et je lis vos messages

[Diddu]

Il me semble que c'est bien une Versailles en raison de la présence des phares de recul et non des simples réflecteurs de la Trianon

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Simca_Vedette

Je vois qu'Arsen66 a commenté en relevant un critère permettant de distinguer la Versailles de la Trianon (modèle plus rustique dans la gamme des Simca Vedette disponibles sur le marché en 1956.).
La présence ou non de feux de recul (rares en France, y compris dans les années 60), dont la Versailles et la Régence (alors au sommet de la gamme) est un des critères.
Ces feux sont également absents de la Simca Ariane qui ne peut, malgré ses formes très proches de la Trianon, concourir car elle va naître avec le petit moteur de l'Aronde en raison de l'augmentation de l'essence consécutive à la crise du Canal de Suez. Ce modèle sous-motorisé ne va apparaître qu'en 1957.
La Régence peut aussi être éliminée car, plus luxueuse, elle possède des éléments d'ornement latéraux absents sur les Trianon et Versailles : deux tons sur les portières et les ailes, plus des baguettes chromées.
Planches 10 et 11 et sur le grossissement de couverture (récit "En chasse !") montrent à plusieurs reprises la présence à l'avant, plus précisément aux extrémités de la calandre, de feux antibrouillard également rares sur les véhicules de tourisme en 1956 et absents de la rustique Trianon et plus tard de l'Ariane (qui remplacera la Trianon en entrée de gamme).
En revanche, et fort logiquement, on les retrouve sur la luxueuse Régence mais cette dernière est écartée pour son apparence latérale singulière.
En outre, avec de bons yeux ou à l'aide d'une loupe, l'avant-dernière vignette de la planche 10 permet de lire, "déchiffrer", ou deviner l'inscription "Versailles" sur l'aile arrière gauche.
C'était sur cette Simca Vedette bousillée en quelques coups de pinceaux fort adroits que portait la devinette et non pas sur la présumée Versailles de la vignette 1 (déclaration planche 2), mais bien vu de la part d'Arsène. Wikipédia n'est pas fait pour les chiens. C'est ce qui m'a permis d'être fixé de mon côté.