AVIONS PLANANTS

[bru]

Message précédent :

avec winglets en bout d'ailes, MONSIEUR ne se refuse rien
Envergure du bestiau ?
as tu un gain mesurable en finesse ?

la finesse du bestiau se situe entre 46 et 50 (difficile à mesurer).
Les winglets améliorent un peu la finesse, certes, mais surtout la maniabilité et la stabilité en spirale dans les ascendances.

[barbumyt]

Polikarpov i_16 "Ishak" (petit âne) surnom après la guerre d'Espagne "Rata" (rat)

premier vol en 1933 mise en service en 1935
475 exemplaires expédiés en Espagne en 1936.
moteur Shvetsov M_25 V 9 cylindres en étoile de 775 Ch.
Armement 4 mitrailleuses de 7,62 mm

i_16-.jpg

i-16_d-eprn_08_of_10.jpg

i-16_d-eprn_05_of_10.jpg

[barbumyt]

i_16

53-Rata.JPG (95.76 Kio) Vu 573 fois

FERTE_polikarpov-c543a.jpg (45.58 Kio) Vu 570 fois

démo Polikarpov au Wanaka airshow 2006 (NZ) i_16 et i_153

[barbumyt]

Polikarpov i_15 ter (153) Tchaïka (Mouette)
1° vol 1933 mise en service 1934
Moteur Shvetsov M 62 700 Ch
4 Mitrailleuses de 7,62 mm

52-Chaika3.JPG

Polikarpov_i153.jpg

polikarpov_i153_colinhunter.jpg

[barbumyt]

C'est la chaleur qui vous empêche de poster

Punition

[Révéler] Spoiler:

Barbaud 08-2012 - Fana de l'Aviation

[Révéler] Spoiler:

Barbaud 09-2012 - Fana de l'Aviation

[barbumyt]

dessins encore

film Steamboy

steamboy1.jpg (9.86 Kio) Vu 503 fois

[barbumyt]

Film Sky Crawler

sc4_jpg_500x630_q95.jpg (34.33 Kio) Vu 510 fois

sc2_jpg_500x630_q95.jpg (39.55 Kio) Vu 506 fois

[barbumyt]

Sky Crawlers encore

sc1.jpg

sc3.jpg

un autre Myiasaki : Kiki la petite sorcière

kikis-delivery-service-02-1023x615.jpg

elle vole !!

[bru]

[quote="barbumyt"]C'est la chaleur qui vous empêche de poster

Non! En ce moment, je ne poste pas, je vole (en planeur)!

[barbumyt]

je cherche un smiley avec une langue longue comme çaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
pour te dire toute la chance que tu as

et le Gaby il hiverne, je crois

[bru]

Hier, plus de 300km au départ du Pic St Loup


un petit point de virage vers Mende


et un autre du côté du viaduc de Millau


et de belles pompes partout!


Vive le planeur!

[barbumyt]

je suis obligé de copié :
RHAAAAAAAAAAAAA LOVELY comme dirait Monsieur Gotlib

belles photos qui me rappellent des "souvenir"
le photo de l'ardoise avant le départ et les points de virage du triangle pour les 300 Km but fixé.
à l'arrivée la pélicule n'était pas bien mise en place = pas une seule photos
tu imagine le papa
et nous il a fallut être très très sage pour le retour à la maison


et en plus il me met des smileys comme je veux, le bougre

[barbumyt]

j'ai oublié une petite chose, tout le monde ne connais pas le cercle et les "coutumes" des vélivoles

Dans les "brevets" des pilotes, il y a des épreuves faites par désir uniquement qui sont des vols à but fixés (300 Km, 500 Km, je ne me souvient pas de toutes les épreuves) le pilote renseigne une "ardoise" (à l'époque) nom des points de passage, lieu de départ et d'arrivée.
Particularité le vol ne dois pas être un simple aller retour mais un triangle de X Km.
Le pilote photographie son "ardoise" et décolle, il photographie les points de passage (comme bru) et après développement le circuit est validé ou pas.
Se sont des épreuves complexes et relativement "hard" car c'est la science du pilotage et la connaissance de la météo qui permettent la réussite

en tout cas bru ou en es tu de tes brevets ??

[bru]

ou en es tu de tes brevets ??

brevet D (vol de 5h00 + vol de 50km + gain d'altitude de 1000m) : OK
brevet E ( vol de 300km libre + gain d'altitude de 3000m) : OK
brevet F (vol de 300km but fixé + vol de 500km libre + gain d'altitude de 5000m) : OK
brevet des 750km : pas encore (même si un vol de plus de 800km l'année dernière)

instructeur planeur (ITP) + instructeur vol à voile (ITV)

pilote remorqueur (il faut bien mettre les planeurs en l'air!)

[barbumyt]

il existe toujours l'insigne avec les fameux "diamants" ?
Mon père c'est cassé les dents sur les 500 Km (si mes souvenirs sont bons) il avait réussi l'altitude avec une altitude de 9 ou 10 000 m avec oxygène et un superbe plastron de glace sur l'anorak à l’atterrissage
c'est le "claquement du givre" à l'intérieur du cockpit qui l'a obligé a descendre

beau parcours bru

autre chose : comment "récupérer" tes smileys pour les réutiliser au besoin ?

[Gurvan]

Joli vol Brû ! Cela change des parcours d'un certain TGE d'il y à plus de 20 ans désormais...

Je n'ai pas vraiment continué moi, mais j'admire le parcours !

Sinon, pour rester dans le domaine Avia :


Et tous les jours, je vois passer des C130, C17 et autres C5... Plus des affrétés du style DC10 ou 747...

[bru]

autre chose : comment "récupérer" tes smileys pour les réutiliser au besoin ?

ici => http://yelims.free.fr/Forum/

[barbumyt]

Merci pour le lien, bru

aller allemand, transport = Junkers 52

1° vol en octobre 1930 du Ju 52 monomoteur
moteur Junkers L 88 en ligne de 800 Ch

Junkers_Ju-52_single-engine.JPG

très nettement sous-motorisé 6 exemplaires furent construit.
Dés 1931 l'adjonction de deux moteurs supplémentaires fut décidé ce fut le Ju 52/3m mise en service dés 1932 par la Lufthansa

moteurs Pratt & Whitney Hornet de 525 Ch construits sous licence par BMW (BMW 132)
charge utile 1500 Kg - 18 soldats ou parachutistes ou 12 blessés sur civières
4850 exemplaires toutes versions confondues furent construites.

ju52dcdlhpoincin6419m.jpg

Ju 52 3.jpg

[barbumyt]

Ju 52/3m

Photo d'une maquette, cette version servait d'exploseur de mines magnétiques par circulation d'un courant dans l'anneau métallique !

Corgi---Junkers-Ju-52---3mg7e-(MS)-[www_repliky_info]-photo-detail-AA36902.jpg

a_cret10.jpg

la France fabriqua 400 "toucan" après la guerre

imgp4812.jpg

[HOCHET Gabriel]

J’a pô core bien vu les derniers posts.... mais je vais revenir dessus, en détails.....
Une chose est sure, barges vous êtes.....
Quand je pense que parmi vous il y en a (si) des qui volent vraiment, je me sens un pingouin atrophié.....
Pas grave, ce topic me semble partit pour voler au long-cours, et c’est juste ce que je souhaitais....
Merci à vous.... You make my day.....


oui, je sais....

[bru]

Pour notre ami Hochet, j'ai retrouvé quelques photos sur le site de Quebec Aventures (http://www.quebec-aventure.com) du Cessna 206 sur lequel j'ai eu l'occasion de voler lors d'un stage hydravion.











Et là, je dois dire que le Quebec est un paradis pour tous ceux qui aiment voler : pas de règles et de contraintes absurdes de l'Administration. Que du concret, du pratique. Et en plus de ça, les paysages sont magnifiques!