AVIONS PLANANTS

[barbumyt]

Message précédent :
St Moritz (Suisse) meeting aérien à la gloire des oldies en Juillet 2008 (Photos ductedfan )

DC-3

DC-3 = motorisé par Pratt & withney

"tante Julie" Ju 52

[barbumyt]

St Moritz 2008 (ductedfan) :

Beech 18 et T-28 Trojan

le Beech 18 au décollage

encore un Pratt & Withney sur un Boeing Stearman

[barbumyt]

St Moritz 2008 (ductedfan) :

St Moritz juil 2008 Grumman Avenger ductedfan p1070323ue1.jpg

St Moritz TBM Avenger hbrdgkf2.jpg

St Moritz Suisse juil 2008 constellxk0.jpg

[barbumyt]

livrées spéciales :

Tenue spéciale : Pilote de U-2 prêt pour la mission - vol à très haute altitude et de longue durée

[barbumyt]

Séance Super Constellation en Suisse :

Terrain de Mollis Buochs

pas plus petit le taxi way !!

sont pas passés loin les arbres

Au dessus de St Stephan avec des Hunter

[barbumyt]

Encore le Super Constellation sur St Stephan avec les Hunter

Juin 2006 Saab J-29 Tunnan

Dusseldorf 01/05/2008 F-104G Starfighter Belge

[barbumyt]

Et bien faut tout faire ici !
Aller WW2 sur pleins de post :
IMAGES postés par VALMY et usjvda sur un site aéro merci à eux et

Mai 1940 - Soufflerie de Berlin Adlershof :

Messerchmitt Bf-109

[barbumyt]

Vickers Wellington :

Zoska1.jpg

La réputation de solidité et la capacité du Wellington à encaisser les coups était grande parmi les équipages de la RAF. Le mode de construction de la cellule (forme géodésique) y était pour beaucoup.
Ici, un Wellington Mk IV, ua retour d'une mission de bombardement sur Brême !

Vickers Wellington kesako11.jpg

la cellule est composée de tubes métalliques et de toile !!

Zoska2.jpg

[barbumyt]

Dewoitine D-520 du gouvernement de Vichy à Eleusis Airfield Athènes mai 1941

Consolidated B-24J-115-CO "Liberator avant le décollage de Kwajalein Île Marshall Juillet 1944

Ligne de montage des Bloch 152 à Châteaurox - Déols (les avions Marcel Bloch deviendront en 1947 avions Marcel Dassault - du pseudonyme de son frère résistant mort en déportation)

[Blutchy]

Et bien faut tout faire ici !

S'pas vrai, la preuve

Pour ceux qui ont lu le dernier largo winch :
L'inspiration de philippe franck :
Le Bell Agusta BA 609




Ce démonstrateur technologique est moins connu que son grand frère qui a eu l'occasion de faire des apparitions dans des blockbusters américains : le V22 Osprey


Le V22 est malgré tout une machine fragile et capricieuse : 2 crashs de V22 cette année (en avril et juin si je ne me trompe pas) à un tel point que les japonais ne veulent plus qu'ils survolent leur territoire, clouant aux sols les machines sur une base de l'USAF à Okinawa. Source : http://blog.avionslegendaires.net/2012/08/japon-le-mv-22-osprey-nest-pas-le-bienvenu/

[barbumyt]

Merci pour l'aide Blutchy
WW2 :
le Heinkel He-162 "Volksjager" (littéralement chasseur du peuple) ou "Salamander" à été conçu en 10 semaines fin 1944.
Sa construction ne nécessitait pas de main-d’œuvre spécialisée ni de matériaux stratégique.
Il faut noter que les dernières série de He-162 A2 furent dotés des premiers sièges éjectables du fait de proteger le pilote en cas de nécessité d'évacuer l'appareil en vol.

he-162 s_w11_09141141.jpg

Usine souterraine avril 1945 avec des He-162 partiellement construits.
Usine située dans une ancienne mine de sel à Tarthun, découverte par la 1er Armée US lors de l'avancée sur Magdebourg.

He-162 usine s_w31_04010176.jpg

Séance de maintenance en plein désert. Une équipe travaille sur le moteur "Hercules" de ce Bristol beaufighter du 252 Sqn de la RAF à El Magun environ 90 Km au sud de Bengazi en Lybie Avril 1943

moteur hercules désert 7569411968_1a11aa3066_b.jpg

[barbumyt]

WW2 :

B-17G-90-BO Forteresse volante "Lady be Good" du 457Th BG 749Th BS de la 8Th Air Force (US), touchée par la flak le 3/02/1945 au retour d'une mission sur Berlin affectue un atterrissage d'urgence à Ypres (B) l'équipage est sauf.
Quelques semaines plus tard ce même avion est endommagé le 18 mars 1945 par un Me 262 au dessus de Berlin, le pilote ramène l'avion à sa base avec le moteur 2 en drapeau, l'aile gauche a du être demontée pour la réparation.

B-29-15-MO (construit par Martin-Omaha) atterrissage difficile sur Saïpan Îles Mariannes

Planeurs dans le secteur de Pegasus Bridge tenu par les troupes Anglaises lors du Débarquement du 06/06/1944

[Blutchy]

Oula ça devient calme ici!


Avez vous remarqué que dans l'heure du tigre de la série Largo Winch il y' a une incohérence graphique avec le MD 500?

d'abord l'hélico :
la planche :


Hormis le fait que l'hélico est remarquablement reproduit, Philippe Franck ne s'est pas bien renseigné sur le système d'arme de l'appareil. La ou il pensait avoir une paire de mitrailleuse, il s'agit en fait de lanceurs de missile.

Sur l'illustration ci-dessous, on le constate : (désolé, pas trouvé de photo de tir réel de la machine )


Oui mais alors, Philippe Franck aurait il dû changer d'appareil pour que sa scène soit crédible?
Que neni! Y'avait qu'a dessiner une Gatling sur le coté, à la place des missiles.



C'était la minute Blutchy

[barbumyt]

je dois avouer que je ne l'avais pas vu
Blutchy beau coup d’œil

une série, toute petite, le stock de photos est vide !!

WW2 Pacifique :

Mitsubishi Ki-21 "Sally" pour les alliés

les mêmes en vol

La poupe de l' USS Quincy (CA-71) avec deux Kingfisher faisant chauffer les moteurs avant le catapultage

[bru]

Une petite série vol à voile ?

[bru]

[Blutchy]

question d'un inculte, c'est quoi "l'eau" qui sort des ailes?

J'ai plusieurs théories farfelues dont voici les plus vraisemblables :
-Vidange des réservoirs si c'est un planeurs auto-tracté (ça se dit pour un planeur? ) mais je me dis que ça ne doit pas être ça pour des raisons de pollutions.
-sorte de ballast que l'on viderait, mais pourquoi mettre des ballasts sur un planeur? (pour être plus léger ok, mais pourquoi la présence de ballast?)

et la plus invraisemblable : un planeur qui pulvérise des insecticides sur champs, quoi de plus logique me direz vous




A moins que ce ne soit que de la fumée

[bru]

C'est bien de l'eau que l'on met dans les planeurs. Pour l'explication, je vais essayer de faire court et simple.
Les performances d'un planeur (angle de plané) sont fonction de ses caractéristiques aérodynamiques (profil de l'aile,..). Mais, ces mêmes performances seront obtenues à des vitesses plus élevées s'il est plus lourd.
Exemple : un planeur de finesse 40 se capable de planer 40 fois sa hauteur; c'est à dire qu'à 1000m de hauteur, il sera capable de planer 40x1000 = 40km. Cette performance ne sera valable qu'à une vitesse donnée, fonction de ses caractéristiques aérodynamiques (la "polaire"). En gros, il obtiendra cette performance en volant à 100km/h. Mais le même planeur chargé d'eau obtiendra cette même performance à une vitesse plus élevée, environ 110km/h. On se dit alors qu'on aurait intérêt à alourdir les planeurs. Problème : plus un planeur est lourd, plus il a du mal à monter. Revenons à notre exemple : le planeur vide montera par exemple à 3m/s dans une ascendance tandis que le planeur chargé d'eau ne montera plus qu'à 2m/s. En compétition de vol à voile, le but est de réaliser un circuit le plus vite possible. Donc, si les ascendances sont bonnes, autant mettre de l'eau : on perdra un peu de temps dans les montées mais on en gagnera ensuite beaucoup dans les transitions. Au contraire, si les ascendances sont faibles, autant se débarasser de l'eau pour mieux monter quitte à planer un peu moins vite. Dernier point : il faut obligatoirement vidanger l'eau avant de se poser en cas d'atterrissage dur à une masse élevée.

Pour essayer de faire un parallèle : si vous avez une pente à descendre à vélo et que vous aves un sac à dos de 30kgs, vous irez certainement plus vite. Mais avant, il va vous falloir monter au sommet de la pente avec ces 30kgs sur le dos. Si c'est juste une ballade, inutile de prendre ce sac à dos. Si c'est une compétition montée + descente : qu'est ce que vous choisissez ?

[barbumyt]

Blutchy, voila la réponse de Wiki

http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur

elle a l'avantage d'être LA réponse à ta question

et là, bru me scotche par l'explication que m'avait donne mon père du sac à vélo

[Blutchy]

Ok ok... eh beh, qui l'eu cru!
Merci à vous deux, encore une fois, j'irai dormir moins con ce soir



On connait tous le Harrier, l'avion à décollage et atterissage vertical.
On connait moins le Yak 38, de fabrication russe.
On connait encore moins son feu remplaçant le yak 141. Hélas, l'éclatement de l'urss et le manque de budget ont eu raison de son développement.

Photos!

[barbumyt]

Blutchy, on parlait de poussée vectoriel ??
Quand on vois la soufflante arrière pivoté de 90° vers le bas beau boulot les Russes

Une série sur WW2 : les photos et les commentaires sont postés par VALMY sur un cite aéro

Vought F4U-1A de la VMF-124 "Death's Heads" (Têtes Brulées) au décollage sur un porte-avion inconnu en 1943.
Certain vont se demander ce que cette fumée sortant de dessous l’intrados de l'aile droite signifie.
Ce n'est pas :
- Un blocage de frein (catastrophique au moment du décollage)
- pas plus que la vapeur de la catapulte qui n'est pas encore adaptée sur les portes -avions à cette époque (elle le sera, après la guerre par les Anglais)

non il s'agit simplement d'un pot fumigène déposé sur le pont pour permettre aux pilotes d’apprécier la force du vent latéral lorsque le bâtiment n'est pas parfaitement face au vent pour aider au décollage des avions

F4U-1AVMF-124RudyardBayC_1944.jpg

Le He-111 n'était pas un faiblard :

sc 1800 satan.jpg

bomb 1000.jpg