AVIONS PLANANTS

de **barbumyt** » 24/10/2012 09:13

Message précédent :
un avion spécial qui ne montre pas toutes ses modifications :

Force One af1080615lhr008kr3.jpg

Force One juin 2008 af1080615lhr002xx1.jpg

Une surprise :
Novi-Sad - Serbie 16/03/2008

Novi-Sad serbie 16-03-2008 Storch hydrav novisadcenjlynsslepcevsji8.jpg

de **dod** » 24/10/2012 11:37

le 262 devant l'A380 au salon de Berlin 2005 c'est un montage ?? Parce que déjà j'ignorais qu'il restait des 262 en état de vol mais en plus quelque chose me gêne dans la photo ... non ???

de **Blutchy** » 24/10/2012 11:47

Cela dit, il ne doit pas y'en avoir des masses qui volent encore.

de **HOCHET Gabriel** » 24/10/2012 11:49

de **Blutchy** » 24/10/2012 12:02

Recherche faite, Il s'agirait de reproduction, ou du moins de restauration profondes avec de nombreux changements pour les rendre conforme avec les règles de sécurités actuelles. (notamment les moteurs Jungers ont été remplacé par des plus récents /performants / léger).

de **dod** » 24/10/2012 12:10

ok merci pour l'info

de **The Maze Echo** » 24/10/2012 12:28

Je ne sais pas pourquoi, mais voir cet avion évoluer me fait penser à un requin (la forme du fuselage, peut-être ?).

de **Blutchy** » 24/10/2012 12:51

De rien, ça m'intriguait aussi.

Après Red Bull, je me permets de vous parler de Breitling.

Cette marque de montre a toujours été lié au monde de l'aviation. Fournisseur de la RAF et des forces américaines lors de la seconde guerre mondiale, elles sont très performantes et possèdent des technologies liées à l'aviation (le modèle emergency possède par ex un émetteur de détresse intégré). Si vous voulez en savoir plus : http://www.breitling.com/fr/

Bref, il est logique que cette société suisse sponsorise activement le monde aéronautique.
Mais assez parlé voici des photos :

de **Blutchy** » 24/10/2012 12:56

Breitling : suite et fin.

Ils ont aussi eu des warbirds, mais je n'arrive pas à retrouver leurs traces

de **barbumyt** » 24/10/2012 14:37

Corections : Les 262 qui volent à l'heure actuelle sont des reproductions réalisées aux USA et sont motorisés par du GE.

Il semble qu'un pays "de l'autre côté du rideau de fer" ai conservé jusqu'en 1957 des Me 262 en état de vol :ouch:

(Tchécoslovaquie je crois)

Les Me 262 récupérés par les alliés à la fin de la guerre sont soit dans des musés soit férraillés :ouch:

sur wiki ils comptabilisent 11 avions d'époque.

Me 262 mbaviationimagesschwalbna9.jpg

et là encore je pense qu'il s'agit d'une réplique. Il faut savoir qu'une entreprise Allemande vend des répliques motorisées par un petit réacteur [:my name snake:2]

Me 163B 1362828.jpg

de **Damienandcoinc** » 24/10/2012 14:54

Le Me 262 en vol est sublime ^^ et il m'a toujours fait penser à un squale, moi aussi... ^^

Pour les reproductions, il me semble que les modèles historiques étaient très difficiles à piloter et à entretenir du fait de problèmes de fiabilité des réacteurs...

de **barbumyt** » 24/10/2012 16:30

Le Messerschmitt Me 262 Schwalbe (hirondelle)
1er vol 18 avril 1942 avec réacteurs (vol précédents avec moteurs à piston 8/04/1941)

les réacteurs a ce moment là sont des inventions récentes et manquent de mise au point avec en plus une difficulté grandissante à se fournir en matériaux ad hoc.

toutes les manœuvres sur les commandes de gaz doivent être lentes, réfléchies avec une anticipation certaine (c'est ce que révèlent les explications données par les pilotes capturés et les test effectués par les pilotes alliés)

Berlin 2007

: réplique d'un Me 262

Photos d'époque :

de **barbumyt** » 24/10/2012 16:43

pour comprendre les difficultés comparons les deux types de moteurs inventés quasiment en même temps des 2 côtés de la mer du Nord :

Allemagne :
2 constructeurs BMW et Junkers ont une même source d'information et construisent un même type de moteur

reactmotor3.jpg

la chambre de combustion est annulaire elle fait le tour du réacteur.

BMW et Junkers Jumo enginesof262.jpg

Angleterre :
L'ingénieur Franck Whittle crée quasiment seul et contre les avis des autorités ce moteur à réaction

Whittle_Jet_Engine_W2-700.JPG

Les chambres de combustion sont ces "gourdes" autour du moteur. Le diamètre est plus important que les réalisations allemande et l'avenir donnera raison aux ingénieurs nazi quand a la réalisation des réacteurs.

de **barbumyt** » 24/10/2012 17:01

actuellement les réacteurs sont différents selon leurs destination civile ou militaire :

Militaire réacteur M 88 SNECMA pour le RAFALE :

m88.jpg

Civile pour les Airbus ou Boeing un CFM 56

202 CFM56.jpg

voilà un écorché d'un réacteur

GP7200-460x300.jpg

le diamètre du moteur militaire est contenu alors que le moteur civil est équpé de "turbofan" (a l'avant grand diamètre) qui vont entourer le moteur d'une veine d'air froid ayant plusieurs fonction, réduction du bruit, participe à la propulsion et au refroidissement.

de **barbumyt** » 24/10/2012 17:10

dessin de la circulation de l'air dans le moteur, l'air froid sort également dans la partie inférieure du réacteur. Le dessin montre le parcourt de l'air froid lors de l'ouverture des reverses sur ce moteur (pour ralentir l'avion au posé)

CFM 56 135132177_4b9ec7297f.jpg

un moteur RR cette fois entièrement caréné

DHL-Cargo même les colis voyagent en Rolls avc_00214621.jpg

au centre la sortie des gaz chauds et en périphérie celle de l'air "froid" propulsé par les grands turbofans situés à l'avant du moteur comme ci dessous :

ESC-165f-artwork.jpg