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Pour suivre...
de kiboko » 17/01/2023 22:02
pennybridge a écrit:Concernant les voitures électriques, aujourd'hui (et depuis quelques années déjà) pour chaque immeuble de logements collectifs ou de magasins qui est construit, il est prévu un % de places pour les voitures (et 2 roues) électriques avec une puissance électrique associée. (Ça a commencé par le Décret no 2011-873 https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/ ... 011-07-28/ puis le Décret n° 2016-968 du 13 juillet 2016 et la loi LOM)
Eh ben un industriel, fabricant de câble électrique qui alimentent ces grosses puissances (Sermes), a calculé il y a quelques mois que si toutes ces places électriques sont occupées par des véhicules électriques en charge, et que toutes les centrales électriques françaises fonctionnent à plein régime (y compris Fessenheim, on met tout ce qu'on a) ainsi que les barrages hydroélectriques, il ne restera plus un seul kilowatt pour une autre utilisation en France! (Eclairage, serveurs, chauffage, ordinateurs, prises électriques, etc.).
de Frannck » 17/01/2023 23:24
de nexus4 » 18/01/2023 00:36
Des technologies à choisir en fonction de la disponibilité des matériaux et de l’impact sur l’environnement
Les nouvelles technologies de la transition énergétique doivent être choisies en tenant compte de l’accès potentiel aux matériaux nécessaires en considérant les impacts environnementaux, l’évolution possible de leur prix et les capacités de recyclage ultérieur. Le programme de véhicules électriques français examiné fait appel à des quantités de lithium et de cobalt très élevées, qui excèdent, en fait et à technologie inchangée, les productions mondiales d’aujourd’hui, et ce pour satisfaire le seul besoin français !
La conclusion à en tirer n’est pas que cette transition est infaisable, mais plutôt qu’elle ne pourra être réalisée sans adaptation technologique ni sans modification significative de la chaîne d’approvisionnement. Le choix des technologies d’électrolyseurs et de piles à combustible doit être fait en fonction du coût, de l’accessibilité et du prix des catalyseurs, qui jouent un rôle clé dans les rendements obtenus.
de Pouffy » 18/01/2023 10:00
de pennybridge » 18/01/2023 13:32
kiboko a écrit:Dans cet article ils semblent dire plutôt l'inverse:https://selectra.info/energie/actualites/insolite/consommation-vehicules-electriques-france-2040
de pennybridge » 18/01/2023 13:39
Frannck a écrit:C'est un calcul hypothétique. Tous en même temps. Comme si l'on allait tous à la même heure à station service.
Ca ne tient pas effectivement.
de choregraphe » 18/01/2023 21:58
de pennybridge » 19/01/2023 19:03
choregraphe a écrit:Pour les parking multi point la limitation sera obligatoirement réalisé par la section du câble d'arrivée et la puissance globale souscrite
)
de choregraphe » 19/01/2023 23:42
de pennybridge » 20/01/2023 15:29
choregraphe a écrit:Si tout le monde plonge sur les Tesla ou BMW ou Equivalent version char tu charges péniblement 5 véhicules dans un parking 100 Places en version rapide; Sans compté la quantité d'eau pour éviter aux batteries d'exploser
de Coldo3895 » 26/01/2023 12:39
de nexus4 » 26/01/2023 13:07
de Coldo3895 » 26/01/2023 14:22
nexus4 a écrit:Ah tiens j'avais vu ça :
Honnêtement y a pas de quoi fouetter un chat. 3000 litres c'est même pas 100 pleins d'une C3. Ca devient ridicule de faire un sujet la dessus. Quand au reste, les participants auraient consommés pratiquement autant chez eux. Hypocrisie putaclic et pseudo-moralisatrice.
de Pouffy » 26/01/2023 15:25
de choregraphe » 27/01/2023 05:51
de rahoul » 27/01/2023 11:32
de fanche » 27/01/2023 15:12
de Bossacdenoyau » 27/01/2023 20:32
de Anianka » 31/01/2023 01:13
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