Cabarezalonzo a écrit:Je préfère, pour les perspectives et la profondeur de champ, ces deux dessins. Pour la forme des avions, les trois sont réussis (sous la réserve que j'avais initialement exprimée).
Les auteurs n'auraient-ils pas pris quelques libertés avec la réalité historique pour le plaisir de présenter cet appareil singulier ?
Au moment des largages de Little Boy (bombe à l'uranium larguée sur Hiroshima) et de Fat Man (bombe au plutonium finalement larguée sur Nagasaki) au début du mois d'août 1945, les rares Twin-Mustang construits n'en étaient-ils pas encore seulement au stade des essais en vol ?
D'où leur dénomination de XP-82 (X pour experimental et P pour pursuit, la lettre P (comme pour le P-51 Mustang) étant remplacée par la lettre F pour fighter après la WWII. Devenus opérationnels, les F-82 se sont illustrés dans le conflit de Corée.
Question aux spécialistes : des XP-82 Twin Mustang ont-ils véritablement été utilisés comme chasseurs d'escorte de B-29 à l'occasion des deux bombardements tragiques sur le Japon ?
Pas de trace d'utilisation de Twin Mustang en mission d'escorte du B29 "Enola Gay" - et même d'usage opérationnel tout court pendant la ww2 - dans les articles de Christian-Jacques Ehrengardt pour sa revue "Aéro Journal". Vu la rigueur du bonhomme sur le plan historique & aéronautique (sur le plan moral, c'est autre chose [1]), la présence d'un tel chasseur me parais à moi aussi improbable.
[1] comme beaucoup de ses confrères, il trouvait justifiés la plupart bombardements visant des populations civil lors de la ww2



















