Saboteuses, Du Caju et Van Rijckeghem, Paquet

de **pol** » 30/07/2024 10:32

Message précédent :
Le tome 4 est sur les rails...
Ah ah.

de **Julien Despreux** » 31/07/2024 00:21

Sabotages en perspective ?
Ah ah.

de **pol** » 03/12/2024 10:51

Va y avoir de l'action dans la suite de Saboteuses...
;-)

de **dod** » 03/12/2024 15:21

Des trains électriques pour tracter du fret pendant la guerre ? :shock:

j'avoue n'avoir jamais vu ça ....original pour le moins

de **aldo** » 03/12/2024 17:36

A ma connaissance, il n'y avait pas de traction électrique en fonction durant la seconde guerre mondiale en France
Y a t'il un expert ferroviaire qui peux confirmé ou non ?

de **Darth** » 03/12/2024 17:43

J'ai eu un train électrique il y a une cinquantaine d'années. Ca compte pour l'expertise ? :-D

Sur cette page, on peut lire :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A ... erroviaire

La compagnie du Midi, en France, a commencé à électrifier les lignes des Pyrénées, en 12 kV 16 2/3 Hz, dès 1912, avec Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains, puis a continué avec ce système sur les autres antennes partant de Tarbes, Lourdes, et Pau, durant la fin de la Première Guerre Mondiale. Cependant, l'autorité militaire française a imposé le courant continu, dès 1920, car la tension et la fréquence, étaient compatibles avec les locomotives électriques Allemandes Siemens, ce qui aurait pu faciliter une occupation de la France par l'Allemagne, en cas de nouvelle guerre, locomotives Siemens conçues pour le 15 KV 16 2/3 Hz, et qui auraient fonctionné avec le 12 KV à basse fréquence du Midi.

de **pol** » 03/12/2024 18:16

Bon...

de **dod** » 03/12/2024 21:03

Je n'ai pas dit qu'il s'agissait d'une erreur

j'ai juste dit que je l'ignorais...

Et je parlais bien de fret

de **pol** » 04/12/2024 08:03

dod a écrit:Je n'ai pas dit qu'il s'agissait d'une erreur j'ai juste dit que je l'ignorais...
Et je parlais bien de fret

Je n'ai pas écrit que votre remarque était inutile ou déplacée, j'ai juste ajouté un élément de réflexion.
Dans le même film, vers la fin, on voit un train de marchandises tiré par une loco électrique.
Pour être sincère, il semble que le grand Est de la France comptait de nombreuses lignes électriques, dont certaines développées par l'occupant, afin de le ravitailler plus efficacement.
Pour la Normandie, pas certain que des locomotives électriques y aient circulé, mais cela fonctionnait pas mal dans le récit.
;-)

de **dod** » 04/12/2024 08:14

de **Vivi2** » 04/12/2024 10:16

Déjà une idée de la date de parution ? 2e trimestre 2025 ?

de **Tintunix** » 04/12/2024 10:23

Si, si, ça existait même très tôt.
Il y a aussi par exemple les célèbres 2D2 qui circulaient sur les lignes de la compagnie du P.O. (Paris-Orléans).

A noter aussi que lors de l'Exposition universelle, la même compagnie décida qu'il était mieux que les visiteurs arrivent au plus près du cœur de Paris. Il fut donc décidé de creuser une ligne une ligne souterraine pour relier la gare d'Austerlitz à celle d'Orsay. A cause de la gène provoquée par les fumées de vapeur, ce sont les locomotives électriques E1 qui firent la navette.

Ces deux exemples ont surtout alimenté le trafic voyageurs. Mais pour les marchandises, il y a un autre exemple bien connu de l'autre côté des Alpes.
Ce sont les fameuses Crocodiles Suisses qui gravissaient les cols et traversait le tunnel du Saint-Gothard.

Après je ne suis pas assez expert, mais je pense que l'Allemagne avait prévu de ré-électrifier le réseau français en période de guerre. En cas de destruction, c'est quand même plus long à remettre en l'état avec les caténaires à reposer.
De plus, il faut savoir que chaque pays n'utilisait pas forcément le même écartement de voie, alors pour le courant ça ne doit pas être mieux.