AVIONS PLANANTS

de **bru** » 06/03/2019 10:17

Message précédent :
Allez, je déterre le sujet avec, pour commencer, un russe en colère

de **bru** » 06/03/2019 10:20

Et maintenant, un petit quizz :

de **LeJoker** » 06/03/2019 10:34

Pour l'avion russe, le train d'atterrissage se rétracte ? Et comment ? (parce qu'il est très large, je ne vois pas comment cela s'effectue).

Pour la devinette, comme je n'y connais rien, j'ai vainement cherché du côté des avions-fusées US. Rien. Et puis j'ai fait "recherche image avec google". :oops:

Je suis con. Suffisait de chercher autre part qu'aux USA.

de **HOCHET Gabriel** » 06/03/2019 13:03

C’est un “Trident” français, non ?..... Ça y ressemble en tout cas.....

de **barbumyt** » 06/03/2019 14:57

Jolies photos, bru, oui je dirais Trident moi aussi.

de **Croaa** » 06/03/2019 16:04

Tombé sur ça par hasard... Le plus gros avion du monde (Mais qui ne vole pas encore...

https://fr.yahoo.com/finance/actualites ... 31219.html

de **lutindesbois** » 06/03/2019 23:03

Croaa a écrit:Mais qui ne vole pas encore...

Les pilotes ne sont pas d'accord sur la destination?

de **HOCHET Gabriel** » 06/03/2019 23:05

lutindesbois a écrit:
Croaa a écrit:Mais qui ne vole pas encore...

Les pilotes ne sont pas d'accord sur la destination?

..... ça doit être ça...... :ok:

de **bru** » 07/03/2019 09:47

Dans la série des avions à double fuselage, vous connaissez certainement le Twin Mustang :

Et bien, des passionnées sont en train d'en refaire voler un :

de **bru** » 07/03/2019 09:53

On continue dans la série des avions à double fuselage :

Il existait le Yak 55, un sympathique avion de voltige :

Les américains étant ce qu'ils sont, ils en ont pris deux pour n'en faire qu'un seul avion :

Mais ils ont jugé que cela ne poussait pas assez.
Qu'à cela ne tienne, il suffit de rajouter un réacteur au milieu !

=> https://www.aerovfr.com/2017/12/connais ... e-yak-110/

de **bru** » 07/03/2019 09:59

Toujours dans la série de ces avions jumelés, il y a aussi eu le Twin-Beaver

à lire => http://www.vintagewings.ca/VintageNews/ ... eaver.aspx

de **bru** » 07/03/2019 10:04

Toujours dans la même série, le Bipod de Rutan

Et le Taurus G4 de Pipistrel (conçu uniquement pour gagner un challenge de consommation/passager)

de **Croaa** » 07/03/2019 11:08

Et l'utilité de ce type d'avion ?

de **zastava73** » 07/03/2019 18:40

bru a écrit:Dans la série des avions à double fuselage, vous connaissez certainement le Twin Mustang :

Et bien, des passionnées sont en train d'en refaire voler un :

Mon fils, qui a huit ans, me dit que cet avion était prévu pour escorté un bombardier a grand rayon d'action , au début de la guerre froide ! :shock:

de **HOCHET Gabriel** » 09/03/2019 10:30

Belle photo, non ?....

de **kantessekonmange** » 09/03/2019 10:35

de **barbumyt** » 09/03/2019 10:38

oui, Gaby, merci

de **bru** » 14/03/2019 15:58

Comme j'aime bien trouver des thèmes originaux, je vous propose aujourd'hui une série intitulée : "Il ne faut pas se poser sur un autre porte-avions que celui d'origine. Non, il ne faut vraiment pas!"

“Must Be Air Force” A U.S. Navy McDonnell F2H-2 Banshee (BuNo 125019) of Fighter Squadron 62 (VF-62) “Gladiators” from the aircraft carrier USS Coral Sea (CVB-43) after it had landed aboard USS Wasp (CV-18) in 1952.

F9F-5 Panther “Dopey” of VF-111

USS Bon Homme Richard -1 USS Constellation – 0

VA-195 Corsairs dose of humility thanks to the crew of the Coral Sea -1972

Coral Sea “Sandy” bird from VA-25

F2H-2 Banshee Pilot from VF-34 appreciates the subtle humour at his misfortune.

[img]https://aviationhumor.net/wp-content/uploads/2019/03/Very-special-Sea-Vixen.jpg
[/img]
Very special Sea Vixen. An example of this tradition in the Royal Navy

F2H-2 USN Banshee Non Standard markings

This Corsair also failed to escape the dishonorable markings of a wrongful carrier landing.

“ManHole”

A little tail work in honor of the misadventure of this Pukin Dog Squadron plane.

de **LeJoker** » 14/03/2019 16:18

zastava73 a écrit:
Mon fils, qui a huit ans, me dit que cet avion était prévu pour escorté un bombardier a grand rayon d'action , au début de la guerre froide !

C'est là où tu prends conscience que celui que tu appelles ton fils a déjà une vie bien différente de la tienne.

Les parent se croient en contrôle,et alors qu'ils pensent avoir l'oeil sur tout ce qui se passe, voilà qu'ils découvrent que cette petite cervelle est déjà en mode indépendance cognitive et se permet d'acquérir sous le radar des connaissances que les autorités parentales ne soupçonnent même pas.

Faut vérifier la chambre et la tête de cette graine de contrebandier indépendantiste. Qui sait ce qu'il planque encore [:bru:3]

de **Sysy77** » 14/03/2019 16:53

LeJoker a écrit:Pour l'avion russe, le train d'atterrissage se rétracte ? Et comment ? (parce qu'il est très large, je ne vois pas comment cela s'effectue). .

Je pense que oui : ils pivotent de 90° vers l'intérieur selon des axe longitudinaux, dans le sens de l'avion, les train de roues se trouvent alors verticaux sur leur flancs, en partie à l'intérieur des 2 "bosses" en dessous au milieu du fuselage.
A mon avis, il fallait une charnière bien costaud pour encaisser les lourdes charges, mais ça ne doit pas être très confortable par rapport aux trains des avions de ligne classique.

bru a écrit:Comme j'aime bien trouver des thèmes originaux, je vous propose aujourd'hui une série intitulée : "Il ne faut pas se poser sur un autre porte-avions que celui d'origine. Non, il ne faut vraiment pas!"